上周Look Inside欄目推出了卡特797F自卸車的內(nèi)容,，有些讀者認為不夠過癮，這一起我們選擇了卡特795F AC,，這是卡特的電傳動自卸車,。這個型號于2008年正式推出，其特色當然也就是電傳動以及相關(guān)的系統(tǒng)不同于卡特一貫的機械傳動技術(shù)路線,。

卡特795F AC比卡特797F略小一點,，基本結(jié)構(gòu)也相同，外觀風格也一致,。是卡特為了迎合那些執(zhí)著于電傳動自卸車的用戶而開發(fā)的,。后來795F上的電傳動系統(tǒng)也被移植到卡特794上。

卡特795F與流行的其他品牌電傳動車輛大體類似,，但也存在兩個主要區(qū)別,，一是發(fā)電機后置，與發(fā)動機之間用傳動軸相連,，二是兩個牽引電機未安裝在輪轂中,，而是在后橋里。

卡特795F AC配備一臺三相同步發(fā)電機,，布置在車輛后部靠近后橋的地方,。其最高電壓1930V，額定轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn),。該發(fā)電機配備無刷勵磁系統(tǒng),，冷卻采用外部送風的方式。

發(fā)電機內(nèi)部,，可見該發(fā)電機為八極發(fā)電機,，1為軸，2為鐵芯，3為磁極,，4為繞組,。

發(fā)電機轉(zhuǎn)子末端有勵磁系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)子1和整流器2,，負責提供勵磁電流給轉(zhuǎn)子線圈,。

發(fā)電機轉(zhuǎn)子全貌，1為勵磁系統(tǒng),，2為主發(fā)電機轉(zhuǎn)子

和其他電傳動自卸車一樣,，卡特795F將電氣控制柜布置在駕駛室的右側(cè)，雖然有遮擋視野的缺點,，但有利于電氣設(shè)備的正常使用及維護,。

電氣控制柜內(nèi)部是這個樣子的，為成若干個格子布置各種電氣設(shè)備,，由于種類較多,，這里就不一一解釋了，總之包括變流,、電路控制,、電路保護等功能，將電流轉(zhuǎn)換成變頻三相交流電提供給牽引電機,。

電氣控制柜的背面,，主要有整流器、電阻,、電容等設(shè)備,。

核心的電氣設(shè)備，相位模塊,，用于向牽引電機提供一個相位,，3個模塊即可向一臺電機提供三相交流電，兩臺電機共需6個模塊,。

整個變流系統(tǒng)由兩個ECM進行控制（箭頭所指處）,，牽引電機的頻率、轉(zhuǎn)速等都依賴ECM的精確控制,。

卡特795F的制動電阻及冷卻風機,，制動時,，牽引電機轉(zhuǎn)換功能成為發(fā)電機,，產(chǎn)生的電流用電阻消耗掉，產(chǎn)生的巨大熱量用風機吹掉,。其制動功率可達4750 kW,，遠大于發(fā)動機功率。

后橋內(nèi)部,，可見左右兩臺牽引電機距離非常近,，而那些采用輪轂電機的車輛,，后橋內(nèi)部就很寬敞。

卡特795F的牽引電機,，額度功率為1200 kW,，制動時功率可達2400 kW，冷卻采用外部提供的空氣進行冷卻的方式,。

牽引電機內(nèi)部,，有轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器等部件,。

整個電氣系統(tǒng)包括發(fā)電機,、牽引電機、電氣控制柜都采用空氣進行冷卻,，為此需要風道以及風機,，風機由液壓馬達1進行驅(qū)動。

風道底部用于驅(qū)動風機的液壓馬達,，也由ECM進行控制,。
（本文收集自鐵甲網(wǎng)）