?。?）品種的多功能化：海洋平臺用鋼板都可成系列供貨,，如高強(qiáng)鋼板,、大線能量焊接鋼板、低溫及耐海水腐蝕鋼板等系列品種,，實(shí)現(xiàn)了全系列供貨,。

　　（2）焊接熱影響區(qū)韌化技術(shù)：國外鋼鐵企業(yè)都開發(fā)了自己獨(dú)有的焊接熱影響區(qū)韌化技術(shù),，如JFE公司的JFE-EWEL技術(shù)和新日鐵公司的HTUFF技術(shù)等,。

　　（3）形成企業(yè)獨(dú)有的標(biāo)準(zhǔn)：國外鋼鐵企業(yè)除能按通用的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)海洋平臺用鋼板外,，還形成了性能要求更加嚴(yán)格,、應(yīng)用環(huán)境更加特殊的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　?。?）實(shí)施專利保護(hù)戰(zhàn)略：國外鋼鐵企業(yè)積極進(jìn)行海洋平臺用鋼的國際專利布局,，特別重視在中國申請專利，意圖對我國鋼鐵企業(yè)形成技術(shù)壁壘,，達(dá)到降低我國海洋平臺用鋼競爭力的目的,。

　　另外，海洋平臺結(jié)構(gòu)是超大型焊接結(jié)構(gòu),，對鋼的焊接性能有更嚴(yán)格的要求,，因此相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定高強(qiáng)及超高強(qiáng)海工鋼的Mn含量上限一般為1.60%，以防止熱軋和冷卻過程開裂的危險(xiǎn),。然而,，近來人們對Mn在鋼中的作用機(jī)理有了新的更深理解，發(fā)現(xiàn)Mn對鋼的顯微組織和相變行為影響與Ni有著相似的作用,。早期在以Mn代Ni提高鋼的低溫韌性研究中,，發(fā)現(xiàn)Mn含量18%～25%的奧氏體鋼具有非常優(yōu)異的低溫韌性，但強(qiáng)度相對較低,。后來,，Niikura和Morris等人研究表明，5Mn鋼經(jīng)過熱處理細(xì)化晶粒和提高奧氏體穩(wěn)定性獲得了-196℃下的優(yōu)異沖擊韌性。新型Fe-(15-30)%Mn-Al-Si-C高錳TWIP鋼通過添加適量的Al或Si來控制層錯(cuò)能以在冷成型時(shí)形成變形孿晶而提高塑性（即TWIP效應(yīng)）,，其拉伸伸長率可達(dá)60%~95%,，而強(qiáng)度可達(dá)600~1100MPa。添加5%~10%Mn的相變誘導(dǎo)塑性即TRIP鋼近年來得到越來越多的關(guān)注,。20世紀(jì)70年代,，Miller進(jìn)行了Fe-0.1C-5Mn合金體系的低碳中錳TRIP鋼研究，通過兩相區(qū)退火使穩(wěn)定的殘余奧氏體含量達(dá)到20%～30%,，獲得了良好的力學(xué)性能,。

　　通過“Mn/C”合金化和熱處理工藝優(yōu)化，可增加鋼中穩(wěn)定奧氏體的含量,，使鋼在室溫下顯微組織保持為“奧氏體+貝氏體/馬氏體”,，在后續(xù)加工過程中殘余奧氏體發(fā)生TRIP甚至TWIP效應(yīng)，在保證強(qiáng)度的同時(shí),，極大地提高了應(yīng)變硬化能力,、抗拉強(qiáng)度和低溫韌性，也保證了較低的屈強(qiáng)比,，這是常規(guī)低合金鋼中厚板產(chǎn)品所不具備的,。國外已經(jīng)加快了“Mn/C”合金化鋼中厚板產(chǎn)品的研發(fā)，有的已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室達(dá)到工業(yè)化水平,。如最近韓國浦項(xiàng)制鐵公司在厚板熱軋生產(chǎn)線成功試制了30mm高錳TWIP鋼板,。預(yù)期“Mn/C”合金化鋼因其獨(dú)有的性能優(yōu)勢可以更好滿足深海和極地海洋平臺的安全性要求，是海洋平臺用鋼的重要發(fā)展方向,。