在11月21日開幕的廣州車展上,，新能源汽車再一次成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。無論是外資品牌,、自主品牌,，抑或是合資自主品牌，在本屆車展上幾乎都推出了新能源車型,。業(yè)界人士表示,，2015年前后，中國汽車市場有望迎來以混合動力技術(shù)為代表的節(jié)能新能源技術(shù)普及的高潮,。新能源汽車的發(fā)展則對汽車用鋼提出了更高的要求,。
新能源車成為車展亮點(diǎn)
在本次車展上，多款新能源汽車集中亮相,，吸引了諸多參觀者的關(guān)注,。
在自主品牌比亞迪所在的展廳內(nèi)，一款金光閃閃的車型顯得尤為矚目,。這是來自比亞迪的“秦”雙?；旌蟿恿I車，該車以百公里綜合油耗僅2.0升的數(shù)據(jù)吸引了諸多關(guān)注的目光,，其0~100公里/小時(shí)加速5.9秒,，百公里油耗只有1.6升。比亞迪的工作人員告訴《中國冶金報(bào)》記者：“這也是我們本次展會主推的產(chǎn)品,?！?/p>
在上汽集團(tuán)的展位，工作人員向《中國冶金報(bào)》記者介紹著本次參展的榮威550插電式混合動力轎車,?！斑@是中國首款量產(chǎn)的三核插電式混合動力轎車，而且在電池安全,、車身安全等方面通過了國內(nèi)外各項(xiàng)嚴(yán)苛的檢測,?！?/p>
長城集團(tuán)的H7混合動力版SUV和長安集團(tuán)的逸動混合動力轎車也吸引了大量參觀者的關(guān)注，幾乎每個(gè)工作人員身邊都有兩三個(gè)參觀者“包圍”著,，忙著回答參觀者提出的各種相關(guān)問題,。
除了自主品牌汽車，國外品牌也都有新能源汽車參展,。如在日系品牌中,，豐田汽車帶來了NS4外插充電式混合動力運(yùn)動型概念車、云動雙擎Ⅱ概念車,、FT-EVⅢ概念車,，以及混合動力車型PRIUS普銳斯、CAMRY凱美瑞·尊瑞等,。除了豐田外,，本田、起亞,、大眾也都攜新能源車參展,。
車展上的豪車歷來是參觀者們的重點(diǎn)目標(biāo)。在此次車展上,，這些豪車品牌也都不約而同地涉足新能源汽車,。在剛剛發(fā)布的混合動力車型英菲尼迪Q50Hybrid展位、雷克薩斯全球首發(fā)新款混合動力CT200h展位,、梅賽德斯—奔馳國產(chǎn)新一代E400L混合動力轎車展位都聚集了大量的參觀者,。
國外品牌汽車企紛紛“搶灘”國內(nèi)新能源汽車市場，給自主品牌帶來了一定的壓力,。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹對此則表現(xiàn)得比較樂觀,。他認(rèn)為，現(xiàn)階段歐系車企只是在試探市場,，日本品牌的重點(diǎn)在于中低檔車,，而比亞迪等自主品牌的產(chǎn)品已逐步成熟，這樣的格局有利于自主品牌繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢地位,。
發(fā)展新能源汽車是趨勢
近年來,，汽車行業(yè)面臨的環(huán)保要求日趨苛刻,，傳統(tǒng)汽車被指為城市大氣的主要污染源之一,，治理汽車尾氣刻不容緩。在這種情況下,，發(fā)展新能源汽車成為多家汽車企業(yè)的選擇,。我國也出臺了多項(xiàng)相關(guān)政策，促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和使用,。如在9月17日工信部,、財(cái)政部,、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中,，將純電動汽車,、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍。按此通知,，積極性較高的特大城市或城市群將在未來兩年內(nèi)首先累計(jì)推廣不低于1萬輛的新能源汽車,。
除了國家層面的支持，我國多個(gè)限購,、限行的地方政府也都對新能源汽車有著較為寬松的規(guī)定,，這也成了本次車展上各車企向消費(fèi)者推薦新能源車的一個(gè)重要理由。
盡管國家和企業(yè)都對新能源汽車寄予厚望,，但從目前來看,，我國新能源汽車的發(fā)展程度還遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示,，截至2012年底,，全國總共累計(jì)示范推廣3.9萬輛新能源汽車。2013年上半年,，新能源汽車產(chǎn)銷量只有16381輛,。我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年~2020年)》提出：“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛,；到2020年,，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛,?！睂Ρ冗@一目標(biāo)，我國汽車工業(yè)還要有很長的一段路要走,。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,，盡管新能源汽車普及尚待時(shí)日，但從汽車企業(yè)對2013年廣州車展的重視程度上不難看出,，新能源汽車將從此前單純的展示向規(guī)?；a(chǎn)轉(zhuǎn)變，短期內(nèi)最有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)便是混合動力技術(shù),。
新能源車對用鋼提出更高要求
未來汽車技術(shù)將以安全,、節(jié)能、環(huán)保,、智能為發(fā)展方向,，作為未來汽車發(fā)展的重要方向之一的新能源汽車，對與汽車的安全性能的要求也隨之提高,，對車用鋼材的應(yīng)用提出了更大挑戰(zhàn),。
北京科技大學(xué)材料學(xué)院教授康永林表示,，新能源汽車更加看重車身的輕量化。實(shí)現(xiàn)輕量化,，可采用高強(qiáng)度鋼板,、超高強(qiáng)度鋼板和鋁復(fù)合輕質(zhì)材料，還可以從設(shè)計(jì)上考慮對整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化,。近年來,，熱成型鋼在汽車上的應(yīng)用逐漸增加，如汽車的防撞件和車身邊梁等都可采用熱成型鋼,，熱成型鋼的優(yōu)勢在于其冶金成分簡單,、成本低、具有超高強(qiáng)度,。未來汽車用鋼通過綜合運(yùn)用現(xiàn)代冶金學(xué),、材料科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)等手段,，在強(qiáng)度,、剛度、抗沖撞,、可成型等綜合性能方面仍有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院專家何偉也表示,，材料性能的提升對減重尤為重要，采用高強(qiáng)鋼板是輕量化的有效措施,，將合適的材料用到合適的位置,，用合適的工藝制備出最優(yōu)的結(jié)構(gòu)。
這一點(diǎn)已經(jīng)在新能源汽車上有所體現(xiàn),。據(jù)悉,，在此次車展上備受關(guān)注的上汽集團(tuán)榮威550插電式混合動力轎車車體上，高強(qiáng)度鋼板和超高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用比例已達(dá)到67%,，超高強(qiáng)度UHSD車身已經(jīng)有了全面媲美豪華車的車身強(qiáng)度水平,。
業(yè)內(nèi)人士表示，未來汽車用鋼在安全性,、輕量化,、成本、材料全生命周期以及綠色制造方面仍有很大的優(yōu)勢,，仍是汽車制造的最主要材料,。未來汽車用鋼將與創(chuàng)新的先進(jìn)成型制造技術(shù)相結(jié)合，與鋁合金等輕質(zhì)材料相結(jié)合,，使汽車輕量化和排放滿足更高指標(biāo)的要求,。
未來汽車用鋼還將應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算設(shè)計(jì)技術(shù),，使部件和整體結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,，并通過提供整體解決方案,，實(shí)現(xiàn)發(fā)展并不斷提高競爭力