近日,，據(jù)德國《南德意志報》報道,，蒂森克虜伯已經(jīng)開始出售其VDM不銹鋼業(yè)務的談判,。自2011年新任首席執(zhí)行官海里希?赫辛根(HeinrichHisinger)“掌舵”蒂森克虜伯之后,，關于蒂森克虜伯的鋼鐵業(yè)務出售、整合的討論就未曾停歇過,。結合此前蒂森克虜伯對美洲鋼鐵業(yè)務的出售,，不禁會讓人猜測，蒂森克虜伯的未來還是否會有鋼鐵業(yè)務,？
財報顯示鋼鐵業(yè)務改善
蒂森克虜伯集團早前發(fā)布的2013/2014財年財報顯示,，集團3年來首度實現(xiàn)盈利。這被多數(shù)媒體認為是德國最大的鋼鐵企業(yè)蒂森克虜伯在戰(zhàn)略轉型中的一個里程碑,。2013/2014財年,，蒂森克虜伯實現(xiàn)凈利潤1.95億歐元，應付股東凈利潤達到2.1億歐元,，每股收益達0.38歐元,，而上一財年虧損則高達16億歐元。
息稅前利潤方面,，2013/2014財年,，蒂森克虜伯經(jīng)營業(yè)務調整后息稅前利潤(EBIT)從5.86億歐元增至13億歐元，較上一財年同期增長127%,。材料服務業(yè)務單元,、歐洲鋼鐵業(yè)務單元和美洲鋼鐵業(yè)務單元———實現(xiàn)共計3.69億歐元的調整后息稅前利潤，而2012/2013財年則為虧損1.16億歐元,，這是上述業(yè)務兩年來首次實現(xiàn)較大利潤,，而這利潤當中其中甚至還計入了美洲鋼鐵業(yè)務單元、不銹鋼業(yè)務VDM和特尼爾不銹鋼公司(AST)在本年度的虧損,。
2014年3月1日,，蒂森克虜伯的不銹鋼業(yè)務板塊VDM和AST并入報表后銷售額和訂單額均達到19億歐元，調整后息稅前利潤達到2400萬歐元,。由于該業(yè)務單元著力實施了一系列銷售戰(zhàn)略和增效措施,，除去VDM和AST并入的影響,，調整后收益與上一財年持平(上一財年同期為2.36億歐元),。
受到資產(chǎn)處置以及產(chǎn)品價格的影響，歐洲鋼鐵業(yè)務單元在2013/2014財年業(yè)務量出現(xiàn)小幅下滑,。調整后息稅前利潤同比增加7300萬歐元,，達到2.16億歐元。美洲鋼鐵業(yè)務單元的訂單額和銷售額都出現(xiàn)小幅增長,。其中,，位于巴西的工廠生產(chǎn)了410萬噸鋼板坯，同比增長16%,，產(chǎn)能利用率達到80%以上,，虧損額從上年的4.95億歐元減少至6000萬歐元,。虧損的顯著減少得益于開工率和效率的提高、成本控制以及北美鋼市價格的提高,。
改善或許仍免不了被出售
也正因為2013/2014財年的業(yè)績改善,，蒂森克虜伯董事會決定延長與海里希?赫辛根的合約。據(jù)悉,，合約本應在2015年9月份到期,，目前已延長至2020年。這表明,，蒂森克虜伯的股東們對赫辛根的轉型戰(zhàn)略表示了認可,。蒂森克虜伯監(jiān)事會主席UlrichLehner甚至表示，赫辛根持續(xù),、穩(wěn)定的戰(zhàn)略帶領蒂森克虜伯走上了正軌,。
盡管鋼鐵業(yè)務有所改善，但是這一蒂森克虜伯過去的優(yōu)勢板塊能否在未來的轉型戰(zhàn)略中保持一個穩(wěn)固的地位仍然是個未知數(shù),。甚至有觀點認為,，2013/2014財年蒂森克虜伯經(jīng)營改善，與此前對鋼鐵業(yè)務的削減有很大關系,。
赫辛根近日對媒體表示：“蒂森克虜伯已經(jīng)不再是一家鋼鐵工業(yè)集團,，準確地說，現(xiàn)在鋼鐵業(yè)務只占到集團營業(yè)額的30%,，并且呈下降趨勢?，F(xiàn)在的問題不是蒂森克虜伯是否要改變，而是必須盡快改變蒂森克虜伯,?！边@與他在2012年提出的“蒂森克虜伯的鋼鐵業(yè)務應只保留30%”的說法一致。
赫辛根早在2011年上任后就開始推行他的多元化的轉型戰(zhàn)略,，著手出售蒂森克虜伯美洲鋼鐵業(yè)務,，并且加大了新興市場汽車零部件工廠的投資。他在上任的第一年就開始縮減鋼鐵業(yè)務,，將虧損了90億歐元的美國鋼廠售出,。2014年，蒂森克虜伯獲美國反壟斷機構的批準以15.5億美元出售其在美國阿拉巴馬州的鋼鐵軋制和涂層廠,。與此同時,，他仍然在尋求巴西鋼廠的買家。
此外,，赫辛根仍然在考慮出售蒂森克虜伯歐洲鋼鐵業(yè)務的可能性,。蒂森克虜伯公司發(fā)言人日前指出，目前尚未就出售VDM不銹鋼業(yè)務達成協(xié)議,，但VDM未來不會成為蒂森克虜伯的一部分,。同時,，蒂森克虜伯還表示可能在2015年對意大利不銹鋼生產(chǎn)廠家AST實施重組計劃，包括停產(chǎn)兩座高爐中的一座,，裁員550人,，以節(jié)省1億歐元。目前,，蒂森克虜伯公司正與意大利各方就重組計劃進行談判,。
“鋼鐵工業(yè)的輝煌已經(jīng)一去不復返了?！背钟械偕颂敳善钡腢nionInvestment(聯(lián)合投資公司)基金經(jīng)理IngoSpeich近日表示,。據(jù)路透社報道，蒂森克虜伯鋼鐵業(yè)務仍占大約四分之一的銷售額,，但只占十分之一的營業(yè)利潤,。歐洲鋼鐵業(yè)務持續(xù)受制于歐洲需求疲弱和廉價進口的雙重壓力，已經(jīng)低迷了數(shù)年,。
除了調整業(yè)務結構,，蒂森克虜伯還制定了宏大的成本削減計劃。2012年,，赫辛根宣布,，集團期望在2013年~2015年降低成本23億歐元。據(jù)路透社報道,，在削減成本上,，歐洲鋼鐵業(yè)務也是首當其沖。
鋼鐵業(yè)務或將在2020年前完成出售
但是對于鋼鐵業(yè)務的出售,，蒂森克虜伯并非急不可待,。日前，赫辛根稱,，鋼材市場的環(huán)境的確十分困難,，但是集團歐洲鋼鐵部門沒有成為集團的負擔，歐洲鋼鐵貿易還能夠提供足夠的現(xiàn)金流,，出售蒂森克虜伯剩余鋼鐵業(yè)務上不存在任何壓力,。德國商業(yè)銀行的分析師Ingo-MartinSchachel稱，蒂森克虜伯可能到2020年能完成出售鋼鐵業(yè)務,。
但出售歐洲的鋼鐵業(yè)務也許不是那么容易,。除了需要歐盟組織的壟斷裁定批準外，還要面臨鋼鐵工人的失業(yè)安置等問題,。此前，在得知蒂森克虜伯要剔除歐洲鋼鐵業(yè)務后,，已經(jīng)有鋼鐵工人游行示威抗議失業(yè),?！拔覀兤谕?蒂森克虜伯)的管理者明確承諾保留鋼鐵部門的公司?！钡聡饘儋Q易工會的一位官員如是說,，“如果(蒂森克虜伯)堅持剔除鋼鐵業(yè)務，我們將表示抵制,?！?/p>
投資銀行杰弗瑞(Jefferies)的分析師Seth Rosenfeld認為：“歐洲鋼鐵業(yè)務的整合是顯而易見的事情，每個人都知道這將是必要的,但是大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都不愿意第一個邁出這一步,?！?/p>
路透社認為，具有影響力的投資者們認為鋼鐵早已是明日黃花,，不可能成為一家高科技集團的未來,。近年來，蒂森克虜伯將更多精力集中于汽車零部件,、電梯等高技術含量,、高附加值的業(yè)務上。今年1月20日,，蒂森克虜伯在中國常州市投資7500萬歐元,，發(fā)展車用電子控制式轉向系統(tǒng)項目。此前,，在2014年底,，蒂森克虜伯發(fā)動機系統(tǒng)(常州)有限公司正式開業(yè)，主要業(yè)務是為中國汽車市場生產(chǎn)發(fā)動機缸蓋罩蓋模塊總成,，預計年產(chǎn)量100萬套,。
技術、工程上的支持以及創(chuàng)新能力是企業(yè)成功的關鍵,，機械零部件業(yè)務是未來更有潛力的業(yè)務之一,。“電梯技術業(yè)務,、工業(yè)解決方案業(yè)務都非常有發(fā)展?jié)撃?。工業(yè)解決方案中，蒂森克虜伯會為水泥廠,、化肥廠打造完整的解決方案,，更加高效地設計工廠?！?/p>