由于電池等新增重量,，新能源汽車(chē)對(duì)汽車(chē)輕量化的要求愈加迫切,。
5月底,，國(guó)家主席習(xí)近平在上汽集團(tuán)考察時(shí)指出,，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。這之后,，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又成了社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn),。日前，有多個(gè)省市發(fā)布了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策,，分別公布了各自的新能源汽車(chē)推廣目標(biāo),、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),、稅收優(yōu)惠、號(hào)牌政策和其他相關(guān)的優(yōu)惠政策,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，來(lái)自上層的推動(dòng)將為新能源汽車(chē)的推廣帶來(lái)利好。鋼鐵企業(yè)也可抓住這一機(jī)遇,，與新能源汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手研發(fā),，開(kāi)拓產(chǎn)品轉(zhuǎn)型新方向。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)但總量偏少
6月10日,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在月度發(fā)布會(huì)上表示,，在未來(lái)?xiàng)l件允許的情況下，可能將新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)納入月度統(tǒng)計(jì)范圍,。目前,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)仍以季度為單位。今年第一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)6651輛,，同比增長(zhǎng)120%,。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量4024輛,，高于去年同期2691輛的產(chǎn)量,；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)2627輛，同比增長(zhǎng)7倍多,。在6651輛新能源汽車(chē)產(chǎn)量中,，轎車(chē)占比達(dá)到80%，客車(chē)產(chǎn)量占比達(dá)到16%,。同期,，我國(guó)新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售6853輛，同比增長(zhǎng)120%,。其中,，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售4095輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售2758輛,。
盡管第一季度新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量都取得了較大的增長(zhǎng),，但從近年來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)總量上看，與《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出的“到2012年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛,，到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛,、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛”的目標(biāo)相比，仍有較大差距,。但也有樂(lè)觀的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境日漸成熟，加上出臺(tái)的政策越來(lái)越有針對(duì)性,，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有望提速,。
推廣新能源汽車(chē)的難點(diǎn)較多
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源汽車(chē)“推而不廣”的原因有很多,，主要集中在以下幾個(gè)方面：
政府采購(gòu)拉動(dòng)示范作用小,。工信部在2013年9月份發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中強(qiáng)調(diào)，要重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān),、公共機(jī)構(gòu),、公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)的推廣力度。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，政府采購(gòu)將真正啟動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng),。
但從目前的情況可以看出，除了在公交車(chē),、出租車(chē)等領(lǐng)域有一些新能源車(chē)之外,，政府公務(wù)用車(chē)采購(gòu)依然以傳統(tǒng)汽車(chē)為主,。此外，之前業(yè)內(nèi)人士構(gòu)想的靠政府購(gòu)買(mǎi)拉動(dòng)新能源汽車(chē)私人市場(chǎng)的預(yù)期也并沒(méi)有達(dá)到,。有數(shù)據(jù)顯示,，前幾年在25個(gè)試點(diǎn)城市中，示范運(yùn)行的車(chē)輛達(dá)到2.74萬(wàn)輛,，其中私人購(gòu)買(mǎi)只有4400輛,。
私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼力度小。新能源車(chē)的推廣目前采取中央補(bǔ)貼+各地方政府補(bǔ)貼的方式,，在這種疊加補(bǔ)貼下,，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)能減少6萬(wàn)元~10萬(wàn)元。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的售價(jià)一般在35萬(wàn)元~40萬(wàn)元,，即使有補(bǔ)貼,，購(gòu)車(chē)者也要自掏20多萬(wàn)元。就連比亞迪汽車(chē)的掌門(mén)人王傳福也認(rèn)為：“現(xiàn)在私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)其實(shí)并不劃算,?！?/p>
日前，從多個(gè)省市公布的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,，補(bǔ)貼數(shù)額可能會(huì)有所增加,。5月20日，上海市政府發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)暫行辦法》規(guī)定對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼額度為4萬(wàn)元/輛,，對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）的補(bǔ)貼額度為3萬(wàn)元/輛,，補(bǔ)貼力度和舊辦法一致；對(duì)于燃料電池乘用車(chē)和商用車(chē),，新辦法規(guī)定,，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別高達(dá)20萬(wàn)元/輛和50萬(wàn)元/輛。
武漢也出臺(tái)了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的新政,，明確單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)使用新能源車(chē),，可按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1∶1給予地方配套補(bǔ)貼。目前,，國(guó)家財(cái)政對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼最高為6萬(wàn)元/輛,，這意味著，在武漢市購(gòu)買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)最高可獲12萬(wàn)元補(bǔ)貼,。
充電設(shè)施不完善。按照國(guó)家規(guī)劃,，2011年~2015年,，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模要達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁,；2016年~2020年,，國(guó)網(wǎng)建設(shè)充電站目標(biāo)為1萬(wàn)座,，建成完整的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。然而,，直到2013年底,，國(guó)家電網(wǎng)已建成的充換電站僅有400座，交流充電樁僅有1.9萬(wàn)個(gè),，只完成了2015年目標(biāo)的10%,。
充電設(shè)施的推廣完善是新能源汽車(chē)推廣的關(guān)鍵，國(guó)內(nèi)大城市普遍存在停車(chē)難的問(wèn)題,，大部分汽車(chē)是路邊停放,，根本不具備設(shè)立充電樁的條件。
日前,，北京市下發(fā)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》,，要求北京的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)商,、物業(yè)公司等部門(mén),，配合北京消費(fèi)者的自用充電設(shè)施建設(shè)。武漢市也將在現(xiàn)有4座大中型充電站和160多個(gè)交流充電樁的基礎(chǔ)上,，計(jì)劃投入4430萬(wàn)元建設(shè)1280個(gè)充電樁,，同時(shí)明確在城市新建小區(qū)和公用大型停車(chē)場(chǎng)要按20%的比例規(guī)劃和配置新能源汽車(chē)充電設(shè)施，建設(shè)統(tǒng)一智能充電管理服務(wù)平臺(tái),。
盡管有以上一些地方標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),，但充電樁的設(shè)立還有其他問(wèn)題要解決。廣州市試點(diǎn)辦法規(guī)定,，自建充電樁享受居民電價(jià),。但有業(yè)內(nèi)人士表示：“目前充電樁、充電站項(xiàng)目還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利,，如果以這種方式來(lái)收充電費(fèi)用,，將給電網(wǎng)帶來(lái)沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)?！边@樣看來(lái),，充電樁涉及的問(wèn)題還比較復(fù)雜。
新能源汽車(chē)的發(fā)展仍是趨勢(shì)
盡管涉及到以上諸多問(wèn)題,，但是新能源汽車(chē)畢竟是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一,。
據(jù)悉，工信部于5月21日邀請(qǐng)了39個(gè)新能源汽車(chē)推廣示范城市或區(qū)域的負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車(chē)的推廣意見(jiàn),，有望對(duì)地方保護(hù)政策加以清理,，建立全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)發(fā)展目錄。專(zhuān)家表示,，這將有利于形成統(tǒng)一的全國(guó)市場(chǎng),。而給予國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)平等的市場(chǎng)地位,，將加速我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程。
目前,，新能源汽車(chē)的發(fā)展依舊被看好,，吸引著許多汽車(chē)企業(yè)甚至是其他行業(yè)的企業(yè)跨界來(lái)“分羹”。
如日前,，三星集團(tuán)旗下的三星SDI公司正式宣布將與福特公司合作開(kāi)發(fā)高效輕便的電池技術(shù),，以保證轎車(chē)、卡車(chē)等在內(nèi)的交通工具可以使用更輕便且效能更高的電池,。該電池僅重約10磅,，比普通混合型電池輕40%。日本松下公司也公布了類(lèi)似的計(jì)劃,，表示將與美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司共同在美國(guó)建立一家汽車(chē)電池工廠,，預(yù)計(jì)投資總額將突破1000億日元（約合9.79億美元），該工廠預(yù)計(jì)在2017年投入生產(chǎn).
國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商也在致力于新能源車(chē)的發(fā)展,。比亞迪集團(tuán)今年將在長(zhǎng)沙,、西安、韶關(guān),、寶雞等地相繼開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng),。北汽集團(tuán)正在執(zhí)行名為“234”的計(jì)劃：今年底北汽純電動(dòng)汽車(chē)行駛里程要達(dá)到200公里以上，明年達(dá)到300公里,，2016年達(dá)到400公里,。一汽集團(tuán)則表示，將采用“三步走”方式實(shí)現(xiàn)成為新能源汽車(chē)領(lǐng)跑者的目標(biāo)：到2016年,，初步形成電機(jī),、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車(chē)型的商品化開(kāi)發(fā),；到2018年,，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品規(guī)模化,、產(chǎn)業(yè)化,，支撐企業(yè)第四階段燃油限值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；到2020年,，完成全系車(chē)型產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備,，具備批量投放能力，占據(jù)全國(guó)15%以上的市場(chǎng)份額,。
新能源汽車(chē)呼喚更輕更強(qiáng)的鋼鐵
世界銀行曾測(cè)算,，到2020年，全球純電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈規(guī)模將超過(guò)2500億美元,。這個(gè)巨大的利益“蛋糕”不僅被全球汽車(chē)廠商看好,，也吸引了鋼企等原材料生產(chǎn)商。據(jù)悉,，汽車(chē)自重每減少10%,，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%,，新能源汽車(chē)由于電池等新增重量,，對(duì)汽車(chē)輕量化的要求愈加迫切。
早在2012年,，韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵就開(kāi)發(fā)出一種新型電動(dòng)汽車(chē)用鋼,，這種鋼具有超高強(qiáng)度，被稱(chēng)為PBCEV,，用于制造電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身,。與普通汽車(chē)相比，由該鋼種制造的汽車(chē),，溫室氣體排放可降低50%,。此外，日本JFE采用1470MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼板與日本慶應(yīng)義塾大學(xué)共同開(kāi)發(fā)制作出了小型電動(dòng)汽車(chē)集成底盤(pán)輕量高剛性架構(gòu),。
我國(guó)也有一批有條件的鋼鐵企業(yè)紛紛加深了與汽車(chē)制造企業(yè)的合作,。如寶鋼股份有限公司與上汽集團(tuán)在上海簽署《汽車(chē)用鋼輕量化戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議》，雙方商定進(jìn)一步深化戰(zhàn)略協(xié)作,，共同研發(fā)和應(yīng)用汽車(chē)用鋼輕量化技術(shù),。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心和中國(guó)鋼研科技集團(tuán)公司鋼鐵研究總院共同組建了先進(jìn)汽車(chē)用鋼結(jié)合實(shí)驗(yàn)室，加快先進(jìn)汽車(chē)用鋼的研發(fā)和應(yīng)用,，以進(jìn)一步達(dá)到汽車(chē)輕量化,、高平安性、節(jié)能環(huán)保低碳的目的,。
新能源汽車(chē)的發(fā)展也給鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了機(jī)遇,，如果鋼鐵企業(yè)能夠聯(lián)手新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，與其開(kāi)展聯(lián)合研發(fā),，開(kāi)拓下游剛性需求市場(chǎng),，可為鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開(kāi)拓出一條突圍之路,。