亞洲鋼鐵市場正遭受多重挑戰(zhàn),。2019年（第九屆）亞洲鋼鐵論壇（9th ASF）”于9月18-20日在上海舉行,。與會的多位業(yè)內人士表示，國內需求不足、貿易摩擦及國際經(jīng)濟低迷給亞洲鋼鐵貿易帶來了諸多不確定性,。
韓日市場供需走弱
過去十年,，韓國經(jīng)濟持續(xù)低迷,。有分析認為,，今明兩年的韓國GDP增速或在2.2%和2.5%的水平。受大環(huán)境影響,，韓國鋼鐵產(chǎn)量自2015年開始逐漸下降,，2018年的鋼鐵產(chǎn)量為近十年的最低值。
“2018年,，韓國鋼鐵生產(chǎn)和進出口均表現(xiàn)不佳,?！表n國鋼鐵協(xié)會調研分析室室長賀大英（Heo Dae Young）表示，2018年韓國國內鋼鐵需求為5300萬噸,，同比下降4.6%,。對美出口的大幅下降拖累了韓國鋼鐵整體出口。2019年第一季度,，得益于環(huán)保型汽車的問世和新工業(yè)模式的開發(fā)，韓國的鋼鐵生產(chǎn)和出口均有所好轉,，但好轉情況或難以為繼,。
“2020年，韓國鋼鐵市場將總體呈現(xiàn)供需兩弱的格局,?！盨teel＆Steel副社長金弘湜（Kim Hong Sik）認為，2020年韓國鋼鐵行業(yè)將主要面臨四個方面的挑戰(zhàn)：一是韓國出臺了更加嚴格的環(huán)境法和勞動安全法,，將導致生產(chǎn)成本上升,，進而影響到鋼鐵產(chǎn)品價格的競爭力。二是由于中國經(jīng)濟增速放緩,，韓國對中國的鋼材出口價格可能受到抑制,；三是中國鋼鐵企業(yè)進軍韓國市場，將加劇韓國本土市場的競爭,；四是匯率及原材料價格的波動對產(chǎn)業(yè)造成影響,。
金弘湜預計，2019年韓國鋼鐵產(chǎn)量將達到7650萬噸,，同比持平,；內需預計小幅下降到5330萬噸，出口小幅下降到3070萬噸,，但是進口會從今年下半年開始增加,，預計比去年增加9.7%左右。2020年的鋼鐵產(chǎn)量將比今年小幅減少到7600萬噸,；內需將會增長1.3%至5300萬噸,；受國際貿易沖突影響，出口將降至2950萬噸,，這將是韓國鋼鐵出口5年來第一次低于3000萬噸,。且受匯率的影響，整體利潤也將受到較大的影響,。
鋼鐵產(chǎn)品是日本現(xiàn)有十大貿易產(chǎn)品之一,，且對其他產(chǎn)業(yè)有較強的溢出效應。2018年,，日本鋼鐵產(chǎn)量排在世界第三位,，日本鋼鐵產(chǎn)品出口占其出口總量的4.2%，在大宗商品中列第四位。
“日本面臨人口下降的挑戰(zhàn),，這將影響汽車及住房市場,，進而影響鋼鐵及配套行業(yè)?！比毡捐F鋼聯(lián)盟國際貿易與市場研究部部長茂海吉達（SHIGERU HAGIUDA）表示,，2030年，日本國內汽車銷量或降至410萬輛/年,，同時住房建設也將下降,，給鋼鐵消費帶來巨大壓力。鑒于此,，日本鋼鐵行業(yè)需要加大研發(fā)力度并提高技術革新和服務能力,。
他表示，未來日本鋼鐵需求增長點可能出現(xiàn)在舊房改造重建和防災設施建設方面,。目前,，東京很多辦公室和住宅已有約30年的歷史。2012-2032年,，日本舊房及基礎設施翻新將會帶來強勁的用鋼增長,。
東盟、印度市場值得期待
在亞洲市場,，東盟和印度的消費增長可為鋼鐵行業(yè)帶來機遇,。
東南亞鋼鐵協(xié)會秘書長陳君遠(Tan Ah Yong)在論壇上表示，得益于施工項目的需求支撐,，2018年,，東盟經(jīng)濟共同體鋼鐵表現(xiàn)消費量增長4.9%，達8800萬噸,，產(chǎn)量增加11%,。東盟6國鋼鐵消費均呈現(xiàn)正增長態(tài)勢。
但需要注意的是,，2018年,，東盟大多數(shù)國家的成品鋼材進口增速是放緩的?！斑@主要是由于東盟各國以滿足國內需求和替代進口的國內鋼鐵生產(chǎn)增加所致,。”陳君遠表示,，2018年,，越南鋼材進口增速同比下降4.4%，是唯一一個鋼材進口持續(xù)下降的東盟國家,。
談及東盟鋼鐵業(yè)的表現(xiàn),，Steelmint研究部主管尼悉塔·慕克吉（Nishtha Mukerjee）介紹道,，2018年東盟鋼鐵消費增長5%。鋼鐵出口增長33%,，主要出口至東盟,、印度、美國等地,；鋼鐵進口增長3%,，主要進口鋼材為扁鋼，主要進口來源地為日本,、中國,、韓國等。
長期來看,，東盟的鋼鐵產(chǎn)能遠高于消費水平。東盟本地鋼鐵主要生產(chǎn)長材產(chǎn)品,，扁平材產(chǎn)品主要依靠進口,，因此近兩年東盟扁平材產(chǎn)量也有所提高。陳君遠認為,，東盟鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,，鋼鐵產(chǎn)能、產(chǎn)量和消費量都將大幅增加,，出口潛能也將得到一定釋放,。區(qū)域內的產(chǎn)業(yè)投資機會增多，投資者既要關注東盟區(qū)域內的實際需求情況,，也要考慮東盟的進口情況,，避免過度投資導致的競爭加劇，同時也要注意規(guī)避貿易風險,。
“在其他國家鋼鐵需求接近飽和的狀態(tài)下,，印度市場仍有較大需求空間?！比毡久肋_王常務執(zhí)行董事,、西南亞地區(qū)CRO兼印度總經(jīng)理新平淺田（Shinpei Asada）將當前印度與1996年中國的狀況進行對比認為，印度人均可支配收入及汽車需求的增加將帶動板材,、扁鋼及其他高附加值鋼材的需求,。印度鋼鐵領域的外商投資、IT及電子商務方面將帶來很多市場機會,。
中印兩國有不少相似之處,，都擁有龐大的人口、需求以及不斷增長的購買力,，這些都意味著巨大的市場潛力,。且兩國都擁有IT技術優(yōu)勢,，可以重構優(yōu)化流通網(wǎng)絡?！坝《鹊陌l(fā)展會比我們想象的更快,。到2030年，印度粗鋼產(chǎn)量將達到2.5億噸,?！毙缕綔\田認為，未來二三十年印度鋼鐵行業(yè)兼并重組將加快,，優(yōu)質鋼產(chǎn)品會增多,，通過使用IT技術，行業(yè)運營將逐漸透明化,。
2018年印度粗鋼產(chǎn)量超過日本排名世界第二位,。尼悉塔·慕克吉預計，2019年印度鋼鐵產(chǎn)量將達1.125億噸,，2020年鋼鐵產(chǎn)能將比2019年增長8%,。在進口方面，2019年印度鋼鐵進口量將增長5%,，主要進口來源為韓國,、日本和中國。
隨著“一帶一路”倡議的實施,，中冶集團已在東南亞建設了一批優(yōu)質的鋼廠,。中冶集團副總裁張曄認為，印度將會是下一輪全球鋼鐵工業(yè)發(fā)展的新起點,。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的迭代,，中東和非洲地區(qū)也將成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的后起之秀。
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