泰國國家火車站,、蒙內鐵路(肯尼亞獨立以來修建的首條鐵路),、文萊跨海大橋……在“一帶一路”多項超級工程中，密布著三一重工、中聯(lián)重科,、徐工機械等中國工程機械產品。

自“一帶一路”倡議提出以來,，我國各大工程機械企業(yè)均紛紛跟隨國家倡議走了出去,。從工程機械上市公司最新披露的信息來看，今年上半年市場表現(xiàn)大多靚麗,。

以徐工機械為例,，公告顯示，公司上半年預計盈利10億元~11.5億元,，上年同期盈利5.5億元,，同比增長81.81%~109.09%。對于業(yè)績增長的原因,，該公司表示工程機械行業(yè)形勢受惠于“一帶一路”及供給側結構性改革帶來的市場機遇,，公司營業(yè)收入較上年同期有較大幅度增長，凈利潤同比增幅較大,。

不僅徐工如此,，三一、柳工等企業(yè)近年來在“一帶一路”區(qū)域的業(yè)績均呈現(xiàn)出良好的增長勢頭,，推動這些企業(yè)從工程機械行業(yè)長達5年的行業(yè)低谷中走出來,。國家政策的支持無疑是工程機械行業(yè)回暖的助推器。

尤其是自2016年起,，“一帶一路”施工項目陸續(xù)落地,，為中國工程機械企業(yè)提供了寶貴的發(fā)展機遇。據(jù)海關總署統(tǒng)計,，2017年我國工程機械產品出口額達到201億美元,，首次突破200億美元，同比增長18.5%,。全年出口增幅刷新了2012年以來最高紀錄,，貿易順差也破紀錄地達到160億美元。

值得關注的是,，中國發(fā)展研究基金會,、中國對外承包工程商會近日發(fā)布的《“一帶一路”國際基礎設施合作白皮書》顯示，“一帶一路”沿線國家基礎設施發(fā)展差異明顯。從區(qū)域排名來看,，東南亞繼續(xù)保持強勁增長勢頭,，連續(xù)兩年位居第一。具體到國別,，印度尼西亞連續(xù)兩年排名榜首,。由于龐大的人口數(shù)量，東南亞國家基礎設施投資建設需求持續(xù)旺盛,，區(qū)域內各國在能源,、交通、公用事業(yè),、建筑等領域的投資建設市場空間巨大,。

近年來，東盟十國積極推動經(jīng)濟一體化進程,，并計劃提升交通基礎設施,，這與我國的“一帶一路”倡議不謀而合。因此,，很多中國企業(yè)都在積極參與東盟國家的基建項目,。

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