貨柜航運市況逐漸轉(zhuǎn)佳,，市場甚至出現(xiàn)客戶自動加價的奇特現(xiàn)象。除此之外,，散裝航運也同樣看俏,，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(shù)（Baltic Dry Index，簡稱 BDI）最近一路猛沖,，飆破1千點,。
韓進海運去年支撐不住崩潰破產(chǎn)，導(dǎo)致旗下船隊在海上漂流數(shù)月,，客戶損失慘重,。航運業(yè)供需嚴重失衡，全球各地倚賴船商運輸貨物的企業(yè)惶惑不安,，傳出已紛紛跟貨柜航運商加價,，確保貨物能平安抵達目的地。
英國金融時報7日報導(dǎo),，挪威海洋運費報價平臺Xeneta共同創(chuàng)辦人兼CEO Patrik Berglund 指出,，人們?yōu)榱舜_保自己的貨物能順利抵達目的地，紛紛要航運業(yè)者漲價,，這樣的要求甚至已經(jīng)成為常態(tài),。
根據(jù)Xeneta的資料，東亞至南美洲東岸的40英尺貨柜航運費率已經(jīng)從12個月前的500美元狂飆至3,285美元,。
但即便運費狂飆，航運業(yè)者還是處于虧本的狀態(tài),。產(chǎn)業(yè)刊物《Journal of Commerce》上周才剛在加州長灘舉辦了泛太平洋航海會議（Trans-Pacific Maritime Conference）,，而Honeywell運輸暨物流部主管Rob Kusciel當時在會上就直指，目前的航運費率還是低于成本,，業(yè)者根本難以永續(xù)經(jīng)營,。
另一方面，CNBC 8 日報導(dǎo),，散裝航運商Genco Shipping & Trading Limited總裁John Wobensmith在接受專訪時表示,，航運產(chǎn)業(yè)開始走出谷底，即將出現(xiàn)整并潮,，預(yù)估今年底景氣就可逐步復(fù)蘇,。
Wobensmith說,，航運業(yè)的費率和資產(chǎn)價值在創(chuàng)下30年新低后，很可能已經(jīng)觸底,，復(fù)蘇趨勢逐漸萌芽,。他指出，過去建造的船只實在太多,，下水航行的船只如今顯著減少,，貨船訂單占現(xiàn)有船隊的比重只剩下9%，創(chuàng)2002年低,，對產(chǎn)業(yè)市況真的很有幫助,，而這主要都是拜韓國、中國等亞洲國家的供給萎縮之賜,。
展望未來,，Wobensmith認為，巴西,、澳洲的鐵礦砂開采新案即將上線,，預(yù)料產(chǎn)量不但會在今年上揚，明年也有望顯著增加,，這是相當不錯的發(fā)展,。他并提到，中國國內(nèi)的鐵礦砂是否會被高品質(zhì)的巴西,、澳洲產(chǎn)品取代,，是觀察的重點。
北歐至亞洲貨柜航線近期吃緊
BDI在川普2016年11月8日當選美國總統(tǒng)后一路狂飆,，從11月9日的954點大漲至11月18日的1,257點,，短短8個交易日就暴漲31.7%，但之后就一路拉回,，至今年2月14日慘跌至685點,。不過，自此之后BDI又展開漲勢,，7日再次漲破1千點,，今日更續(xù)漲1.16%，收在1,045點,。
北歐至亞洲貨柜航線最近已經(jīng)出現(xiàn)吃緊現(xiàn)象,，傳出全球最大貨柜運輸集團馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）原本要暫停接單至3月底，幸而該公司所屬的全球最大航運聯(lián)盟“2M Alliance”緊急加開船只支持,，目前已可再次接受客戶下單,，惟運輸產(chǎn)能仍吃緊，運費還在持續(xù)攀高中,。
英國物流網(wǎng)站The Loadstar 3月3日報導(dǎo),，馬士基3月1日一度暫停接受歐洲至亞洲和中東的貨柜船運訂單,，原本要到3月27日才能再次開通，但馬士基透過電子郵件向該網(wǎng)站確認,，已再次開放接單,。
馬士基聲稱，船只回頭貨載（Backhaul）時空間不足的現(xiàn)象,，已經(jīng)影響到所有航運業(yè)者,。的確，根據(jù)The Loadstar追蹤,，目前已有數(shù)家航運商暫停接受新訂單,，到3月底為止都不再乘載廢鐵、廢紙和廢塑料,。
為何會如此,？業(yè)界消息顯示，中國2月展開農(nóng)歷新年之時,，西向航線大量停航,，是導(dǎo)致運輸產(chǎn)能緊縮的主因。除此之外,，航運聯(lián)盟會在4月份重新洗牌,，航運商為此預(yù)做準備、重新定位船只,，也是影響的原因之一,。
過去6個月來，北歐至亞洲和中東貨柜航線的費率已經(jīng)飆漲200%之多,，目前還在持續(xù)攀升中,，主要就是因為運輸產(chǎn)能吃緊的關(guān)系。北歐至亞洲的包廂費率（freight all kinds,，簡稱FAK,，即對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類、在限額內(nèi)不計貨量統(tǒng)一收取的運價）目前都比去程（headhaul）還要高,，而廢紙,、廢塑料的運費則已飆升逾200%，如今每40尺柜要價超過2,000美元,。