無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用已經(jīng)成為全球性的熱點(diǎn),，可靠、高性能,、輕量化,、可持續(xù)的無(wú)人機(jī)用材料是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。碳纖維復(fù)合材料因其優(yōu)異的綜合性能而被應(yīng)用于無(wú)人機(jī)上,。

　　早期的軍事無(wú)人飛機(jī)作為訓(xùn)練的靶機(jī)?，F(xiàn)代的無(wú)人飛機(jī)主要用于作戰(zhàn)和偵察。一旦被擊落,，只是機(jī)毀,，沒(méi)有人亡。因此,，無(wú)人飛機(jī)發(fā)展很快,，預(yù)計(jì)到2020年可能發(fā)展到30萬(wàn)架。無(wú)人飛機(jī)除用于軍事目的外,，還可用于民用領(lǐng)域,，如通訊中斷、災(zāi)情巡邏,、環(huán)境監(jiān)控,、空中攝影、森林防火和氣象觀(guān)察等.因此,，無(wú)人飛機(jī)將是今后飛行器發(fā)展的方向之一,。

　　減重是設(shè)計(jì)任何飛機(jī)結(jié)構(gòu)的永恒主題，無(wú)人飛機(jī)也不例外,。美國(guó)諾斯羅普?格羅門(mén)公司為美國(guó)空軍研制的“全球鷹”高空長(zhǎng)航時(shí)偵察機(jī),，除機(jī)身主結(jié)構(gòu)采用鋁合金外，其他構(gòu)件采用最先進(jìn)的復(fù)合材料,，復(fù)合材料占結(jié)構(gòu)總量的65%,。

　　和傳統(tǒng)的金屬材料相比，碳纖維復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比模量高,、熱膨脹系數(shù)小,、抗疲勞能力和減震能力強(qiáng)、可設(shè)計(jì)性好,、吸波隱蔽性好等特性,，應(yīng)用于無(wú)人機(jī)上可大大改善和提高無(wú)人機(jī)的綜合性能。

　　美國(guó)研制的蒂爾Ⅲ型超高空長(zhǎng)航時(shí)的無(wú)人飛機(jī),，除主梁外,，其他幾乎全部采用了碳纖維復(fù)合材料制造，大大提高了飛行能力,。

　　碳纖維是一種含碳量在95%以上的高性能富碳材料,，其具有：低比重(鋼材的1/4),、高強(qiáng)度(鋼材的7倍)、電導(dǎo)率高,、耐磨性好,、高溫環(huán)境惰性好等特點(diǎn)，被稱(chēng)為“材料之王”,。

　　聚賽龍的碳纖維復(fù)合材料主要是碳纖維增強(qiáng)PC,、PA等材料，用于制作機(jī)翼,、起落架,、機(jī)身等能顯著提高材料強(qiáng)度，降低整機(jī)重量,。