如果評(píng)選2016年鋼鐵業(yè)最具影響力事件,，雖有寶鋼、武鋼合并的大事件,，但渤海鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“渤海鋼鐵”）的債務(wù)危機(jī),，同樣算得上熱門,。

　　自2010年組建，到2016年分拆，這家天津本地的國(guó)有鋼鐵集團(tuán)存在不過6年,。但負(fù)債1920億元的消息,，卻讓這家企業(yè)一夜成名。為化解危機(jī),，渤海鋼鐵在4月底一分為五,，曾躋身世界500強(qiáng)的“渤海鋼鐵”正式宣告成為歷史，但如何償債,，卻一直未能明確,。12月15日，記者從與渤海鋼鐵有關(guān)的天津多位權(quán)威人士處了解到,，渤海鋼鐵的債務(wù)解決方案,，目前仍未出爐，“我們也都在等”,。

　　不過,，對(duì)渤海鋼鐵這個(gè)龐然大物來說，巨額債務(wù)顯然是不斷累積的一個(gè)結(jié)果,。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，這種累積，既有來自行業(yè)環(huán)境的蕭條,，也有內(nèi)部管理的問題……

　　一場(chǎng)北風(fēng),，就可以將天津的霧霾吹散。但對(duì)位于這座城市的渤海鋼鐵來說,，籠罩已久的債務(wù)沉疴,，仍未等來化解之策。

　　12月15日,，記者從渤海鋼鐵內(nèi)部獲悉,，自2016年初爆出債務(wù)危機(jī)來，渤海鋼鐵的債務(wù)解決方案仍未出爐,。2016年4月,，渤海鋼鐵被正式拆分，天津鋼鐵集團(tuán)等4家國(guó)企重新各自獨(dú)立,。此次拆分距離渤海鋼鐵組建成立不到6年時(shí)間,。

　　幾乎同時(shí)，大公國(guó)際資信評(píng)估有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大公國(guó)際”）在一份報(bào)告中稱,，天津市國(guó)資委成立渤海鋼鐵債權(quán)人委員會(huì),，由105家銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人和類金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人組成，涉及金額1920億元,。

　　在一位市場(chǎng)機(jī)構(gòu)人士看來,，這種拆分也將影響渤海鋼鐵近兩千億元債務(wù)的化解,，“各自的債各自領(lǐng)走，這樣的好處就是可以單獨(dú)處理,，操作起來相對(duì)簡(jiǎn)單些”,。

　　相比公司的運(yùn)營(yíng)情況，一位天津鋼鐵業(yè)內(nèi)權(quán)威人士向記者透露,，受渤海鋼鐵債務(wù)危機(jī)沖擊,，目前，金融機(jī)構(gòu)的顧慮并未消減,，有些企業(yè)能按時(shí)還款,，但還是遭銀行抽貸，“抽貸造成企業(yè)資金緊張,，在原材料采購(gòu)等方面都有影響”,。