如果評(píng)選2016年鋼鐵業(yè)最具影響力事件,，雖有寶鋼,、武鋼合并的大事件,，但渤海鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“渤海鋼鐵”）的債務(wù)危機(jī),，同樣算得上熱門,。

　　自2010年組建,，到2016年分拆,，這家天津本地的國(guó)有鋼鐵集團(tuán)存在不過6年,。但負(fù)債1920億元的消息，卻讓這家企業(yè)一夜成名,。為化解危機(jī),，渤海鋼鐵在4月底一分為五，曾躋身世界500強(qiáng)的“渤海鋼鐵”正式宣告成為歷史,，但如何償債,，卻一直未能明確。12月15日,，記者從與渤海鋼鐵有關(guān)的天津多位權(quán)威人士處了解到,，渤海鋼鐵的債務(wù)解決方案，目前仍未出爐,，“我們也都在等”,。

　　不過，對(duì)渤海鋼鐵這個(gè)龐然大物來說,，巨額債務(wù)顯然是不斷累積的一個(gè)結(jié)果,。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這種累積,，既有來自行業(yè)環(huán)境的蕭條,，也有內(nèi)部管理的問題……

　　一場(chǎng)北風(fēng)，就可以將天津的霧霾吹散,。但對(duì)位于這座城市的渤海鋼鐵來說,，籠罩已久的債務(wù)沉疴，仍未等來化解之策,。

　　12月15日,，記者從渤海鋼鐵內(nèi)部獲悉，自2016年初爆出債務(wù)危機(jī)來,，渤海鋼鐵的債務(wù)解決方案仍未出爐,。2016年4月，渤海鋼鐵被正式拆分,，天津鋼鐵集團(tuán)等4家國(guó)企重新各自獨(dú)立,。此次拆分距離渤海鋼鐵組建成立不到6年時(shí)間。

　　幾乎同時(shí),，大公國(guó)際資信評(píng)估有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大公國(guó)際”）在一份報(bào)告中稱,，天津市國(guó)資委成立渤海鋼鐵債權(quán)人委員會(huì)，由105家銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人和類金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人組成,，涉及金額1920億元,。

　　在一位市場(chǎng)機(jī)構(gòu)人士看來，這種拆分也將影響渤海鋼鐵近兩千億元債務(wù)的化解,，“各自的債各自領(lǐng)走,，這樣的好處就是可以單獨(dú)處理,，操作起來相對(duì)簡(jiǎn)單些”。

　　相比公司的運(yùn)營(yíng)情況,，一位天津鋼鐵業(yè)內(nèi)權(quán)威人士向記者透露,，受渤海鋼鐵債務(wù)危機(jī)沖擊，目前,，金融機(jī)構(gòu)的顧慮并未消減,，有些企業(yè)能按時(shí)還款，但還是遭銀行抽貸,，“抽貸造成企業(yè)資金緊張,，在原材料采購等方面都有影響”。