從第二煉軋廠傳出喜訊,，235噸厚度為1.6毫米的極限薄規(guī)格高強度汽車廂體用鋼AG600CXT熱軋卷板,，于3日在該廠1780熱連軋生產(chǎn)線成功下線,。經(jīng)檢驗,，產(chǎn)品各項性能指標均符合訂單要求，標志著該廠1780生產(chǎn)線具有創(chuàng)效優(yōu)勢的汽車用鋼系列品種規(guī)格更加齊全,，級別更加高端,，增效創(chuàng)效水平也將邁上一個新的臺階。

　　面對當前嚴峻的行業(yè)形勢,，該廠堅持將優(yōu)化品種結構、提升產(chǎn)品檔次和研軋創(chuàng)效新品作為贏得企業(yè)生存發(fā)展和突出產(chǎn)線效益的重要舉措,，此次軋制的極限薄規(guī)格AG600CXT汽車車廂用鋼就是該廠結構增效的一個亮點。為了進一步提升汽車用鋼產(chǎn)品的競爭力,，該廠緊跟當今汽車制造業(yè)節(jié)能減排,、減輕車重,、減少環(huán)境污染和提高安全性的新趨勢,，注重汽車用鋼研發(fā)生產(chǎn)向輕量化、高強化發(fā)展,。此次軋制的高強度AG600CXT汽車車廂用鋼主要用于制造汽車廂體部分,，具有重量輕，抗拉強度高,，延伸率優(yōu)良的特點。由于該產(chǎn)品規(guī)格薄,、強度大，對板型和表面質量要求高,，生產(chǎn)難度很大,，1.6mm的極限薄規(guī)格在該線尚屬首次軋制,。

　　為確保首次軋制取得成功,，該廠制訂了翔實周密的軋制方案和操作要點,。他們從源頭抓起,，合理分配確定鋼坯在加熱爐內(nèi)各加熱段的溫度控制范圍和目標,，使計算機模型更好地適應坯料在爐時間,，保證加熱質量,。軋制過程中,，由于該鋼種為高錳系列鋼,，精軋軋制力偏大,，且精軋區(qū)綜合壓下率達到95%,，存在精軋前端機架壓下率受限,，以及由于軋制速度高,，軋機存在振動等影響軋制的瓶頸環(huán)節(jié),，該廠技術人員進行聯(lián)合攻關。針對壓下率受限難題,，他們根據(jù)咬入角的合理計算，將前段機架壓下率進行放大,，并適當分配精軋機負荷；針對軋機振動,，適當增加機架間張力，并提高加熱溫度,，緩解軋機振動。