在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中,，鋼鐵業(yè)屢屢成為各界關(guān)注的焦點(diǎn),。其實(shí),，促進(jìn)中國(guó)鋼鐵業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，既要靠主動(dòng)改革,，又要借助對(duì)外開放的潮流。在此過程中,，“一帶一路”具有極其重要的作用,。
總體看，中國(guó)的對(duì)外開放有三個(gè)階段性標(biāo)志：第一個(gè)是1978年的中共十一屆三中全會(huì),，此后中國(guó)企業(yè)開始由單純的工廠逐步具備現(xiàn)代企業(yè)制度,；第二個(gè)標(biāo)志是2001年以中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO），此后中國(guó)快速融入世界經(jīng)濟(jì)體系,；第三個(gè)是“一帶一路”倡議的提出,，同時(shí)結(jié)合國(guó)內(nèi)自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，進(jìn)一步形成“東西互動(dòng),、南北互通,、海陸融合、內(nèi)外一體”的全方位開放新格局,。
現(xiàn)在,，入圍財(cái)富500強(qiáng)榜單的中國(guó)企業(yè)越來越多，但是真正意義上的跨國(guó)公司卻還不夠多,。以剛剛成立的寶武鋼鐵為例，與世界主流鋼鐵企業(yè)相比,，我們的國(guó)際化指數(shù)（指海外資產(chǎn)比重,、海外銷售收入比重、海外員工比重的算術(shù)平均值）還不到10%,，而日韓鋼企已超過30%,。中國(guó)鋼企的海外收入仍局限于產(chǎn)品出口收入，海外資產(chǎn)多集中在資源類投資,。與此同時(shí),，中國(guó)鋼企在全球綠地投資、國(guó)際資本運(yùn)作,、海外研發(fā)中心建設(shè)等全球資源配置方面也亟待提高,，而這些正是我們衡量產(chǎn)業(yè)是否實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
那么,，如何提升中國(guó)鋼鐵行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力呢,？除了提質(zhì)增效、苦練內(nèi)功之外,，鋼鐵企業(yè)還必須把握好“一帶一路”的歷史機(jī)遇,。一方面，“一帶一路”沿線的東南亞,、南亞,、中東,、中亞和非洲等地區(qū)鋼鐵制造裝備比較落后；另一方面,，中國(guó)目前大多數(shù)所謂的“過?！碑a(chǎn)能，對(duì)這些地區(qū)的需求而言其實(shí)都是相對(duì)先進(jìn)的,。
不過,，在推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作過程中，有兩個(gè)在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中適用但在海外并不適用的問題需要注意：第一,，項(xiàng)目規(guī)模不是越大就越好,。在中國(guó)，100萬噸規(guī)模的鋼廠屬于小鋼廠,，可能屬于沒有競(jìng)爭(zhēng)力的,，但在“一帶一路”沿線大多數(shù)地區(qū)，鋼鐵需求總量并不大,，因此我們不能以國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思維模式推進(jìn)鋼鐵行業(yè)的國(guó)際產(chǎn)能合作,。第二，裝備的技術(shù)水平也不是越高越好,。除了環(huán)保的“硬指標(biāo)”不能忽視以外,，裝備的技術(shù)水平也要與海外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求結(jié)構(gòu)與資源稟賦相匹配，切忌追求表面的觀賞價(jià)值,。
令人欣慰的是,，借助“一帶一路”東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),，中國(guó)的鋼鐵行業(yè)可謂有基礎(chǔ),、有優(yōu)勢(shì)、有條件,。中國(guó)鋼鐵長(zhǎng)期的規(guī)模出口積累了巨大的海外客戶基礎(chǔ),，具備了屬地化制造的市場(chǎng)條件。而中國(guó)在鋼廠建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的工藝技術(shù)以及成套的鋼鐵制造裝備的供應(yīng)能力,，也使得中國(guó)在鋼廠建設(shè)的單位投資成本全球最低,、效率最高。
對(duì)于寶武鋼鐵這樣的央企來說,，積極參與“一帶一路”倡議,，既是我們義不容辭的職責(zé)，也是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的難得契機(jī),。目前,，我們正將企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略與“一帶一路”倡議結(jié)合起來，謀劃公司的海外行動(dòng)方案。特別是充分利用亞投行和絲路基金在融資方面的成本優(yōu)勢(shì),，加大在沿線國(guó)家的投資力度,。
可以預(yù)見，在“一帶一路”的引領(lǐng)下,，各國(guó)產(chǎn)能合作將更加緊密,，中國(guó)鋼鐵行業(yè)一定會(huì)走出一條適合自己的國(guó)際化發(fā)展新路。在此過程中,，沿線國(guó)家也將因中國(guó)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)而獲得巨大的發(fā)展實(shí)惠,。