中國鋼材今年出口量再創(chuàng)新高的期望很可能落空,。

　　海關總署11月8日公布的數(shù)據(jù)顯示,，今年10月，中國鋼材出口量僅為770萬噸,，不但連續(xù)四個月下降,，還創(chuàng)下去年4月以來的出口量新低,。

　　去年,，中國鋼材出口達到1.12億噸,，創(chuàng)歷史新高。出口高歌猛進的趨勢在今年上半年得以延續(xù),，并于6月達到最高峰,，該月中國鋼材單月出口量為1094萬噸,。

　　不過從7月開始,，中國鋼材的出口量就逐漸走低。9月跌落至880萬噸,，同比下降21.7%,。1-9月中國鋼材出口量累計8512萬噸，相比去年仍有2.4%的增長,。此時,，業(yè)內有相對樂觀的觀點認為,，今年中國鋼材出口量超過去年是大概率事件。

　　但10月鋼材出口量暴跌,，使得這一判斷很有可能落空,，當月770萬噸的鋼材出口量創(chuàng)下了過去16個月的新低。截至10月末,，中國已累計出口鋼材9274萬噸,，相比去年同期僅多出61萬噸。

　　國內鋼價表現(xiàn)強于國際市場,，使得鋼鐵企業(yè)出口積極性下降,，這被認為是10月鋼材出口大跌的主要原因。

　　西本新干線高級研究員邱躍成認為,，從今年8月開始,，國內外鋼材銷售價格的差距逐漸縮小，甚至出現(xiàn)了出口價低于國內售價的倒掛情況,。"這一趨勢在10月變得較為明顯,，特別是在東南亞等普通鋼材產品的出口目的地。"邱躍成告訴界面新聞記者,。

　　反觀國內市場,，在鋼價上漲背景下，鋼鐵企業(yè)呈現(xiàn)產銷兩旺,。10月31日,，蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數(shù)達到111.7，較9月底上漲6.3%,。鋼價上漲目前還在持續(xù),，11月8日，該指數(shù)為121.6,，較10月底再度上漲8.9%,。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清指出，不少鋼企反映,，出口鋼材的生產成本加上物流費用,，已經高于在境外鋼材的市場銷售價格。既然已無利可圖,，這些鋼企選擇推遲出口并將產品轉賣到國內也是情理之中,。

　　與此同時，國際鋼鐵貿易摩擦的負面影響在下半年開始顯現(xiàn),，這也改變了鋼材出口原本樂觀的局面,。

　　商務部新聞發(fā)言人沈丹陽曾表示，今年1-8月,，共有來自20個國家（地區(qū)）對中國出口產品發(fā)起了85起貿易救濟調查案件,。其中涉及鋼鐵產品的共計35起,，涉案金額58.86億美元，占同期全部貿易救濟案件數(shù)量和金額的約一半,。

　　世界鋼鐵需求仍處于低迷狀態(tài),，也降低了中國鋼材出口量在未來兩個月大幅反彈的幾率。世界鋼鐵協(xié)會10月發(fā)布的最新預測稱,，今年全球鋼鐵需求量將微增0.2%,，達到15.01億噸。