無間隙原子（IF）鋼因具有無時效性,、良好的深沖性能以及高的冷軋壓下率等特點,，廣泛地應用于汽車工業(yè)中形狀復雜的部件。IF 鋼在冶煉澆鑄過程中,，會發(fā)生鋼水增碳現(xiàn)象,。如果增碳量過大,，則有可能使成品碳質(zhì)量分數(shù)超標，影響煉成率,。

　　增碳原因：

　　1,、中間包覆蓋劑

　　中間包覆蓋劑與鋼水接觸面積大，且接觸面比較活躍,，覆蓋劑中的碳容易進入到鋼水中,。尤其是連澆第一爐鋼水還沒有形成穩(wěn)定的流場，覆蓋劑和鋼水混合幾率大,，增碳量一般也較大,。同樣，覆蓋劑加入量大時,，也易造成大的增碳量,。

　　2、中間包耐材

　　中間包工作層為鎂質(zhì)干式料,，干式料直接與鋼水接觸，工作層的碳質(zhì)量分數(shù),、耐侵蝕程度以及含碳雜質(zhì)量對增碳也有很大影響,。

　　3、結晶器保護渣

　　對結晶器保護渣與鋼水增碳的關系研究,，結果發(fā)現(xiàn)保護渣增碳,，不能完全去除只能減少，無碳保護渣的使用能減少增碳量,，但是成本較高,，現(xiàn)階段還是傾向于使用含碳保護渣。

　　增碳的控制措施：

　　1,、原輔料改進

　　對于原輔料改進主要是在保證合理物化性能的前提下,，盡可能降低中間包覆蓋劑,、結晶器保護渣和中間包干式料的碳質(zhì)量分數(shù)。碳質(zhì)物質(zhì)在鎂質(zhì)干式料中起到骨架以及粘合劑的作用,，如果碳質(zhì)量分數(shù)過低,，在烘烤時容易引起中間包塌陷。為了解決這一問題,，對干式料的配方進行了改進,，消除了中間包塌陷。

　　2,、操作方式改進

　　對中間包覆蓋劑操作的改進措施有：

　　1）開澆爐次覆蓋劑加入方法：當液面超過下?lián)鯄r,，加入100～150 kg 覆蓋劑；當液面接近長水口下沿時加入400～450 kg 覆蓋劑,，開澆爐次覆蓋劑加入量小于800 kg,。

　　2）連澆爐次覆蓋劑加入量根據(jù)中間包鋼水重量加入，確保中間包能夠全覆蓋,，并且液渣層控制大于2 mm即可,。

　　3）加覆蓋劑時，盡量減少中間包液面的波動,。

　　對結晶器操作改進的措施有：

　　1）加保護渣時,，采用自動加料機進行加入，防止人工加入時對液面造成影響,。

　　2）采用電磁制動,，減少液面波動，控制液面波動值的標準差,。