隨著陸地能源的逐步枯竭,，海底能源開發(fā)已成為重點區(qū)域，因此海底輸送管道的建設(shè)重要性就日益凸顯,。自從20世紀(jì)50年代美國在墨西哥彎鋪設(shè)第一條海底管道以來,，全世界的海底管道鋪設(shè)深度最大為3052m，而我國尚無深海用輸送管線鋼管生產(chǎn)的先例,。

　　我國擁有300萬km2以上的海洋國土面積,，積極開發(fā)和利用海洋油氣資源，是國家能源戰(zhàn)略的一部分,。近年來,，隨著國內(nèi)海洋石油天然氣勘探裝備和技術(shù)能力的增強，以及國內(nèi)大型鋼廠的管線鋼和制管廠的管線鋼管生產(chǎn)裝備與開發(fā)能力的不斷提高,，海底管線管的建設(shè)取得了長足進步,。

　　南海荔灣海底管道項目是我國第一個深海天然氣項目。深水段管道將在1500米的深海處進行鋪設(shè),，鋼管承受的外壓為15MPa,，內(nèi)壓為29.4MPa，還要經(jīng)受風(fēng),、浪,、水流、冰和地震等環(huán)境載荷造成管道平移和振動的作用,，因此,，要求鋼管具有抗大變形的能力，要求鋼管強度高,、壁厚大,、直徑小，具有較大的厚徑比和優(yōu)異的斷裂韌性,。

　　番禹珠江鋼管有限公司采用南京鋼鐵股份有限公司和韓國POSCO公司提供的鋼板,，為該氣田開發(fā)生產(chǎn)了深海用直縫輸氣管線管5.2萬噸。該項目具有很高的技術(shù)和生產(chǎn)難度,，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　?。?）要保證鋼管具有優(yōu)良的斷裂韌性,。因為該管線在深海服役，一旦發(fā)生斷裂,，將是一場大災(zāi)難,。為了使鋼管具有優(yōu)良的斷裂韌性，必須滿足CTOD,、DWTT和CVN等性能指標(biāo)的要求,，因此對原材料的合金成分組合要求嚴(yán)格，對鋼的純凈度要求高,，同時對鋼中的殘余元素As,、Sb、Sn,、Bi,、Pb以及B均有嚴(yán)格要求，原材料的控制和冶煉難度大,。

　?。?）厚度規(guī)格大，低溫斷裂韌性難以達到技術(shù)要求,。鋼管的DWTT性能要求在試驗溫度為-10℃時,，剪切面積百分比的平均值達到85%以上，對于鋼板則要求試驗溫度為-20℃時,，剪切面積百分比達到該要求，這對于厚鋼板來說就很難達到,，因為一是壓縮比小,，中心偏析難控制，二是厚壁各部位的晶粒大小不均勻,。

　?。?）鋼管的屈服強度波動范圍窄，且橫向和縱向均為相同的要求,，在鋼管批量生產(chǎn)時控制難度大,。

　　（4）鋼管厚徑比大,，成型困難,，形變強化大，制管前后的性能差異也大,。

　　1500米深海用管線管的大批量順利生產(chǎn)和成功投入使用,，開創(chuàng)了我國制造直縫埋弧焊管適用于深海的先河，這是向深海進軍的里程牌,，具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益,。