去產(chǎn)能的同時,，鋼鐵工業(yè)也在尋找下游需求的新增長點(diǎn)。23日,，由中國冶金報社主辦的2016中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商高峰論壇上,，國有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會原主席、原國家冶金工業(yè)局副局長趙喜子表示,，中國鋼鐵行業(yè)一邊化解過剩產(chǎn)能,，一邊要尋找新出路。未來五年要壓減掉1-1.5億噸粗鋼產(chǎn)能,，新需求還能增加3000多萬噸,，再加上走出去的部分會有更多出路。

　　趙喜子指出,，一方面是在城市地下管網(wǎng)建設(shè)上仍有大量需求,，城市建設(shè)在過去幾十年來歷史欠賬需要彌補(bǔ)，一年用鋼有望增加1500萬噸,。

　　另一方面是要大量增加鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用,。截至2015年底，我國公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比不足1%,。法國,、日本,、美國等國家的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比分別為85%,、41%和35%。趙喜子表示,，將來占比要提升,，同時提升公共基礎(chǔ)建設(shè)，一年能增加2000萬噸鋼需求,。

　　日前,，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》,，指出通過五年的努力，使得我國公路行業(yè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計,、制造,、施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)基本成熟,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加完備,，新建的特大、大跨徑橋梁以鋼結(jié)構(gòu)為主,，新改建工程中的常規(guī)橋梁,，使用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的比例獲得明顯提升。