13日,，記者探訪位于濟南西部的一家報廢車回收工廠發(fā)現(xiàn),受鋼鐵產(chǎn)業(yè)不景氣影響，報廢汽車回收也進入淡季,，等待拆解出售的報廢汽車堆積成山,，宛如“汽車墳場”。

　　僅用半小時 一輛車變成了廢鐵

　　在濟南西部的美里湖附近有一家被俗稱為“汽車墳場”的工廠,，專營報廢汽車回收利用,，每天都有很多汽車在這里被拆解成一塊塊的鋼鐵。

　　13日上午,，記者在這里看到,，等待拆解的各類機動車按照大型車、小型車的分類堆積成一座座達十幾米的“小山”,，有警車,、大貨車、客運車,、郵政車等等,，在這里幾乎可以找到街面上所有能夠找得到的車型、車輛品牌,。

　　山東省華嘉資源綜合利用有限公司經(jīng)理趙慶東介紹,，報廢車送到報廢工廠后要經(jīng)歷三大拆解過程。首先是拆除電瓶,、輪胎,、油箱等危險部件，然后在車管或者商務(wù)部門的監(jiān)督下破拆車身前后橋,、車架,、轉(zhuǎn)向機、發(fā)動機,、變速箱等五大總成,。接下來報廢企業(yè)對車輛進行精分拆解，將車輛拆分成可以回收利用的零部件等出售再利用,。記者在現(xiàn)場看到,，在兩名熟練工人的配合下,，一輛小型的廂式貨車短短30分鐘時間就完成了報廢、拆解,，變成了一堆廢鐵,。

　　不論什么車一律每噸250元回收

　　按照現(xiàn)行的殘值補貼標準，每輛報廢車按照質(zhì)量不同,，回收企業(yè)會給車主一定的殘值補貼,。不論是QQ還是瑪莎拉蒂，還是營運的出租車,，一律按每噸250元的價格給予補貼,。

　　買時幾十萬甚至上百萬的愛車一旦到了報廢廠，按照殘值補貼只能獲得不過五六百元的補貼,。這讓很多車主到正規(guī)報廢車回收企業(yè)報廢車輛的積極性不高,。據(jù)了解，目前濟南共有兩家有機動車報廢資質(zhì)的企業(yè),，去年兩家企業(yè)共回收報廢機動車12067輛,，平均每天33輛。跟濟南160多萬的機動車保有量相比,，實在是微乎其微,。

　　拆車等于賠錢 大量報廢車待價而沽

　　如此貴重的愛車以如此低廉的價格賣給回收企業(yè)，多數(shù)人會以為報廢汽車回收是個暴利行業(yè),，可趙慶東卻說事實并非如此,。

　　趙慶東介紹,受鋼鐵行業(yè)不景氣影響，廢鐵賣不出價錢,，扣除人力,、倉儲、運輸?shù)瘸杀?，平均每拆解一輛車要賠本400元左右,。正是因為這個原因，報廢企業(yè)在將報廢車輛五大總成破壞后不再進行精細拆分,，而是將它們堆積存儲起來等待價格回漲時再行拆解出售,。這就是大量報廢車堆積如山的原因。