7月4日報道：進入6下旬以來,，安徽、江蘇,、浙江等地頻繁遇到狂風(fēng)暴雨掃蕩,。上海鐵路局境內(nèi)的合九、銅九,、皖贛,、蕪銅、寧蕪,、淮南,、新長等多條既有鐵路線邊坡溜塌、水漫道床,、路基坍塌……線路險象環(huán)生,，頻頻告急。面對強降雨和險情考驗,，上海鐵路局廣大干部職工眾志成城,，合力抗災(zāi),，確保鋼鐵大動脈的安全暢通和人民群眾生命安全。

　　今年入汛以來,，上海鐵路局境內(nèi)暴雨肆虐,，降雨量已超過1998年同期，超過去年同期五至八成,，防洪防汛形勢面臨嚴峻考驗,。目前，上海鐵路局營業(yè)里程達9868公里,，境內(nèi)線路跨越江淮,，通江達海，大多臨近湖泊,、江河,、大海，每到汛期多臺風(fēng),、強暴雨天氣,，且持續(xù)時間長，對鐵路運輸生產(chǎn)安全造成嚴重威脅,。

　　6月27日下午,，蕪湖工務(wù)段銅陵北高鐵線橋車間銅陵維修工區(qū)職工在冒雨巡查時，發(fā)現(xiàn)合福高鐵聯(lián)絡(luò)線K1140+500米上行側(cè)邊坡溜塌,，立即將現(xiàn)場情況向車間和段調(diào)度匯報,，進行搶修。

　　6月28日,、29日,，安徽境內(nèi)沿江的合九、安慶鐵路線再次迎來強降雨,。28日上午,，合肥工務(wù)段甘露線路工區(qū)職工在冒雨巡查時，發(fā)現(xiàn)合九線K17+200～500米處洪水漫過路肩,，工區(qū)立即將這一險情向車間和段調(diào)度作匯報,，同時申請對該地段進行限速處理。車間掌握信息后,，從附近安慶西線路工區(qū)和月形山線路工區(qū)抽調(diào)25名人員投入搶險戰(zhàn)斗。

　　6月29日凌晨2時53分,，杭州工務(wù)段金華線路車間金四線路工區(qū)管內(nèi)降雨量達到出巡警戒值,，工長倪志明帶領(lǐng)15名職工上道冒雨巡查。截至凌晨4點,，該車間管內(nèi)10個班組的90多名職工全部上道冒雨巡查,，清理狂風(fēng)折斷吹落的樹枝，疏導(dǎo)積水溝渠，金華線路車間職工不顧風(fēng)大雨急,，堅守防洪一線,，及時排除安全隱患，在風(fēng)雨中形成了一道有力的抗洪屏障,。

　　6月30日12時30分,，受持續(xù)暴雨影響，合九線瓜形至天柱山K154+400～500線路左側(cè)路堤坡腳破損,，導(dǎo)致路基下沉開裂,，長度45米，高度10米,，影響行車安全,。該線14時53分登記限速45公里/小時，并安排人員24小時看守,，采取堆碼編織袋,、打樁加固等安全措施。

　　7月1日10時53分,，合九線肥西至豐樂K18+800～K20+000米兩側(cè)地勢低洼,，出現(xiàn)水漫道床，列車限速運行,。因受降暴雨和水流沖刷影響,，當日17時15分，合九線柯坦至黃荊苯K85+150米處6根枕木頭道砟被水卷走,，導(dǎo)致一側(cè)枕木頭懸空,。發(fā)現(xiàn)險情后，工務(wù)部門值守人員立即封鎖區(qū)間,，組織搶險,，列車限速運行。

　　7月2日,，上海鐵路局境內(nèi)的淮南,、蕪銅、新長,、京滬,、線和寧安高鐵等線出現(xiàn)水害多達30處。

　　7月3日,，皖贛線八里灣地區(qū)連續(xù)降雨量263毫米,，河水猛漲。18時14分,，皖贛線上行竹絲橋水漫支座,，18時24分皖贛線K6+800～K7+000米處,，列車限速25公里/小時運行。

　　7月1日至4日,，上海鐵路局迎來今年以來最強降雨,，局防洪辦14次發(fā)布防洪Ⅱ級預(yù)警。經(jīng)過上海鐵路局干部職工連續(xù)冒雨奮戰(zhàn),，排除了水害險情,，一條條鐵路線恢復(fù)了限速通車。截至目前,，該局冒雨出巡報警719處,，全局干部職工冒雨出巡7624人次，累計雨量限速69處,，雨量封鎖4處,；發(fā)生影響正線行車水害27處，站專線水害25處,，共出動搶險人員5300人次,，搶險機具40余臺，搶卸防洪備用片石117車,、瓜子片石150車,，千里鐵道線安全暢通，經(jīng)受住了罕見的暴雨考驗,。