6月14日,，現(xiàn)代重工及其承包商工會(huì)共同表示,，反對(duì)現(xiàn)代重工的重組計(jì)劃。工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人稱，在韓國(guó)三大船企中,，現(xiàn)代重工的財(cái)務(wù)狀況是最好的,，但現(xiàn)代重工的重組計(jì)劃卻是最為艱難的，這讓越來(lái)越多的工人感到絕望,。

此前,，現(xiàn)代重工的重組計(jì)劃獲得了債權(quán)人的同意。重組計(jì)劃包括拋售現(xiàn)代汽車(chē)和KCC的股份,、HyundaiAvancis的股金以及某些不動(dòng)產(chǎn)和應(yīng)收賬款,，以獲得1.5萬(wàn)億韓元資金。此外,，現(xiàn)代重工還將通過(guò)降薪和工作分享政策來(lái)取得9000億韓元?，F(xiàn)代重工將通過(guò)分拆并拋售一部分業(yè)務(wù)、改組附屬公司來(lái)獲得1.1萬(wàn)億韓元,。

工會(huì)認(rèn)為,，現(xiàn)代重工應(yīng)該先改變其人員結(jié)構(gòu)，而不是推出一系列將增加非正式工人的措施,。工會(huì)指出,，現(xiàn)代重工的勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)以承包商工人為中心，這一結(jié)構(gòu)應(yīng)該做出更改,，增加船廠雇傭的正式工人數(shù)量,。

然而，現(xiàn)代重工稱,，重組措施勢(shì)在必行,，這一計(jì)劃本身也是應(yīng)債權(quán)人要求而起草的。