大阪大學(xué)開發(fā)出比焊接更為牢固的鋼板接合技術(shù),。即便鋼板減薄,，也可確保強(qiáng)度。據(jù)稱,，該技術(shù)有助于造船,、核電廠、橋梁等大型設(shè)施建設(shè)成本的降低和使用壽命的延長,。該技術(shù)預(yù)計(jì)將在5年內(nèi)實(shí)用化,。

這項(xiàng)被稱為“摩擦攪拌接合”的技術(shù)，是在兩塊金屬板的接縫中插入旋轉(zhuǎn)的硬棒,，并沿接縫移動,。通過摩擦熱與壓力，使金屬如粘土般變形,，在邊界處混合并連接成一體,。強(qiáng)度高于熔化粘合在一起的焊接強(qiáng)度。

摩擦攪拌接合此前已應(yīng)用在質(zhì)地柔軟的鋁合金接合中,，但在硬度較高的鋼的接合中,，由于棒的耐久性不足，一直未實(shí)現(xiàn)實(shí)用化,。大阪大學(xué)開發(fā)出了比鐵的硬度高,，不易損壞的陶瓷棒，并對壓力和旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行了細(xì)微調(diào)節(jié),，確定厚度4cm的鋼板,，用15噸壓力即可實(shí)現(xiàn)牢固的接合。

由于大浪等強(qiáng)力沖擊,，船舶的焊接部位易于損壞,，因此需要加大鋼板厚度以確保必要的強(qiáng)度。據(jù)稱,，由于新技術(shù)具有接合部位不易損壞的特點(diǎn),，有利于控制板厚，從而可減少燃耗4%-6%,。盡管新技術(shù)本身的成本高于焊接成本,，但從減少材料費(fèi)用等方面來看，可從整體上降低成本,。