中國(guó)純電動(dòng)重卡的研發(fā)剛剛開始,，而國(guó)外早有企業(yè)開始著手開發(fā),。歐美在積極探索純電動(dòng)卡車的發(fā)展,，純電動(dòng)重卡是他們關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，一些商用車企業(yè)已投入電動(dòng)重卡的研發(fā)測(cè)試應(yīng)用,。
雷諾電動(dòng)重卡
今年 12月 7 日,，雷諾參加了在法國(guó)巴黎舉行的第 21 屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì),。雷諾帶來(lái)兩款清潔能源重卡，展示他們?cè)趹?yīng)對(duì)氣候變化方面的研究成果,。第一款是雷諾 16 噸的純電動(dòng)“D 卡車”,，目前正在接受高速物流運(yùn)輸測(cè)試，這次在第 21 屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上展出,，也是測(cè)試的一部分,。實(shí)際上，雷諾對(duì)“D 卡車”的測(cè)試一年前就開始了,。第二款卡車名為“最大值”（Maxity）,，它是4.5 噸的純電動(dòng)卡車,，正在由法國(guó)郵政局試用,。
這兩款卡車的動(dòng)力來(lái)源都是氫燃料電池，充滿電后,，續(xù)駛里程可達(dá) 200 公里,。雷諾的這次展出，意在強(qiáng)調(diào)他們的零排放氫燃料電池技術(shù),。雷諾表示,，利用氫燃料電池的新款卡車延長(zhǎng)了以前電池電動(dòng)版本卡車的續(xù)駛里程，也縮短了充電時(shí)間,。
雷諾表示,，雖然總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)重卡技術(shù)并不適用于目前的運(yùn)輸業(yè),，但也有一些特定用途的市場(chǎng)適合電動(dòng)卡車,，比如裝運(yùn)碼頭。
最重要的是,，電動(dòng)汽車電池的價(jià)格正在下降,，預(yù)計(jì)到 2020 年，將降到每千瓦時(shí) 100 美元,。
清潔高效運(yùn)輸是卡車發(fā)展的趨勢(shì),，雷諾卡車研發(fā)部門表示，會(huì)繼續(xù)開發(fā)純電動(dòng)重卡,，并在實(shí)際操作中測(cè)試,。雷諾卡車的目標(biāo)是，到 2020 年,，為用戶提供一個(gè)成本劃算的,、零排放的解決方案。
寶馬純電動(dòng)卡車慕尼黑投入運(yùn)行
今年 7 月7 日,，一輛40 噸重的純電動(dòng)卡車在德國(guó)慕尼黑投入運(yùn)行,。這輛純電動(dòng)重卡是由寶馬公司和斯堪姆（SCHERM）物流公司,，依照荷蘭卡車制造商特貝格（Terberg）的一款車型合作生產(chǎn)的。
充電時(shí)間為 3~4 小時(shí),，充滿電后可以行駛 100 公里,。這意味著，理論上來(lái)講,，它可以連續(xù)工作一整天,，中間不需要充電。這輛重卡負(fù)責(zé)從斯堪姆公司的物流中心運(yùn)輸汽車零部件到寶馬的生產(chǎn)廠,，每天要往返 8 次,。
寶馬公司表示，這輛卡車的電力完全來(lái)自于可再生能源,，因此既沒有顆粒物排放也沒有二氧化碳排放,，相比柴油動(dòng)力的重卡，每年可以減少 11.8 噸的二氧化碳排放,?！皩汃R致力于降低有害物質(zhì)的排放量。這款投入運(yùn)行的純電動(dòng)重卡,，是我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展發(fā)出的強(qiáng)有力信號(hào),。”寶馬集團(tuán)慕尼黑生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)人赫爾曼·博格說(shuō),，“我們很驕傲成為歐洲第一個(gè)在公共道路上以純電動(dòng)重卡運(yùn)輸貨物的汽車制造商,。”
寶馬集團(tuán)物流部負(fù)責(zé)人于爾根·麥德說(shuō),，這輛純電動(dòng)卡車的運(yùn)行其實(shí)也是在測(cè)試純電動(dòng)卡車運(yùn)輸貨物的可行性,。“我們用這輛卡車來(lái)測(cè)試,，在它的運(yùn)行過(guò)程中收集純電動(dòng)卡車用于城市物流的數(shù)據(jù),。”
然而,，也有對(duì)寶馬這款純電動(dòng)重卡質(zhì)疑的聲音?！斑\(yùn)行純電動(dòng)重卡并不切合實(shí)際，因?yàn)殡姵乩m(xù)駛里程問(wèn)題沒有解決,。”IHS（美國(guó)著名信息咨詢公司）的汽車業(yè)分析師蒂姆·厄克特表示,，“如果下一個(gè)十年,，我們?cè)陔姵丶夹g(shù)上有重大突破,，那么純電動(dòng)重卡大規(guī)模運(yùn)用才有可能,，但目前這種續(xù)駛里程只有 100 公里的情況下，運(yùn)行純電動(dòng)重卡是不切合實(shí)際的,?！?
斯堪尼亞在電動(dòng)公路上測(cè)試電動(dòng)卡車
瑞典政府距離其“在 2030 年建成更節(jié)能、無(wú)化石燃料車隊(duì)”的目標(biāo)更近了一步,。6 月9 日,，瑞典交通管理局批準(zhǔn)并支持“蓋烏（Gavle）電動(dòng)公路”項(xiàng)目。按計(jì)劃,，2016 年 2 月,，斯堪尼亞將在這條電動(dòng)公路上測(cè)試它的純電動(dòng)卡車。
按照要求,，在測(cè)試公路空中架設(shè)置了電力傳輸線纜,，斯堪尼亞的純電動(dòng)卡車頂部安裝有受電弓，電力從線纜上通過(guò)受電弓傳輸給卡車,。測(cè)試線路是沿著 16 號(hào)公路，從蓋烏市到斯圖爾維克市,，斯堪尼亞將在這條線路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸,。
斯堪尼亞從 2013 年就開始進(jìn)行電氣化卡車試驗(yàn)。斯堪尼亞方面表示,，以“電動(dòng)公路”的方式讓重型卡車用電,，既滿足卡車城際運(yùn)輸?shù)男枨螅帜軠p少 80%~90%的化石燃料排放,。斯堪尼亞與瑞典交通管理局,、瑞典能源局合作完成這個(gè)項(xiàng)目，向工業(yè)界和學(xué)術(shù)界展示,，并評(píng)估在運(yùn)輸系統(tǒng)中,，建設(shè)“電動(dòng)公路”來(lái)減少化石能源使用的可行性。
TransPower 純電動(dòng)重卡贏得示范項(xiàng)目
今年 3 月,，美國(guó)清潔能源車輛和固定儲(chǔ)能技術(shù)及產(chǎn)品的供應(yīng)商Trans-Power 公司宣布,，其在電池和電動(dòng)重卡技術(shù)上已取得重大突破。
TransPower 公司憑借四輛電池電動(dòng)重卡,，贏得了加利福尼亞州能源委員會(huì)（CEC）將近 900 萬(wàn)美元的電動(dòng)卡車示范項(xiàng)目,。這四輛純電動(dòng)卡車采用萬(wàn)國(guó)的底盤，除了發(fā)動(dòng)機(jī),、冷卻系統(tǒng)和其他部件,，還加裝了電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池?！拔覀凂{駛這四輛純電動(dòng)重卡,，從圣地亞哥市開到洛杉磯-長(zhǎng)灘區(qū),，全程 177 公里,，中途不用再充電,?！?/p>
Trans-Power 公司 CEO 邁克·西蒙說(shuō),，“在過(guò)去的一年里,，這四輛卡車進(jìn)行了 10 余次 128~193 公里的行駛試驗(yàn),。這些試驗(yàn)證明,，我們的電動(dòng)卡車在牽引 36 噸重的掛車情況下，可以安全運(yùn)營(yíng),?！?/p>
TransPower 表示，雖然這幾輛卡車已經(jīng)投入使用,，但公司從未停止對(duì)其進(jìn)一步研發(fā)的進(jìn)程,。未來(lái)，Transpower 爭(zhēng)取將車輛自重減少 907 公斤,，從而將續(xù)駛能力提升到 193~241 公里,。
幾個(gè)月來(lái)，TransPower 公司的純電動(dòng)卡車運(yùn)行狀況良好,。對(duì)此,，加利福尼亞州能源委員會(huì)表示，會(huì)資助他們的卡車研究,。除此之外,，TransPower 還得到美國(guó)能源部（DOE）,、南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（AQMD）和洛杉磯-長(zhǎng)灘港口的資金支持。這些資金有助于TransPower 繼續(xù)進(jìn)行純電動(dòng)重卡的研究和制造,。今年 9 月底,，Trans-Power 公司把純電動(dòng)重卡車隊(duì)規(guī)模從四輛擴(kuò)大到七輛。
TransPower 表示,，雖然由于電力輸出有限,，電動(dòng)重卡不能勝任長(zhǎng)距離運(yùn)輸，不可能替代柴油動(dòng)力卡車,，但依靠純電動(dòng)促進(jìn)節(jié)能減排,，仍然是未來(lái)的發(fā)展方向。 TransPower 公司相信,，目前這些成功的試驗(yàn),，將在零排放重卡方面，給他們帶來(lái)更大的投資,?！拔覀兊某删蜑檠芯扛笠?guī)模的純電動(dòng)重卡車隊(duì)打下基礎(chǔ)?！边~克·西蒙說(shuō),。
Balqon 開發(fā)純電動(dòng)重卡解決方案
去年 8 月1 日，美國(guó)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、鋰電池系統(tǒng)及中重型電動(dòng)卡車的開發(fā)商 Balqon 公司宣布,，其新車型“米爾 M100”上市，這是一款零排放,、純電動(dòng)的公路卡車，用于城市內(nèi)貨物運(yùn)輸,。
米爾 M100 充滿電只需 3 小時(shí),，最高時(shí)速為 112 公里，續(xù)駛里程為 160 公里,，這使它成為日常短距離運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇,。相比柴油車或者天然氣車，米爾 M100 沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和排放,。
米爾 M100 使用 Balqon 公司專有的重型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，包括完整的電源管理、排斥式電動(dòng)機(jī)和功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng),，這使米爾 M100與其他功能相似的卡車相比更節(jié)能,。“米爾 M100 的設(shè)計(jì)理念是,，滿足用戶對(duì)公路運(yùn)輸卡車可靠性,、高效率及高出勤率的需求,。”
Balqon 公司CEO 白文德·薩馬拉說(shuō),，“我們將繼續(xù)發(fā)揮在創(chuàng)新科技和開發(fā)低成本,、零排放的運(yùn)輸解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為每一位用戶提供個(gè)性化的解決方案,。