滬鋼后期跌破1600元/噸仍是大概率事件
2015年接近尾聲,，隨著鋼價創(chuàng)出20年以來的新低,，市場感受到了鋼鐵行業(yè)的陣陣“寒意”。鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)環(huán)境急劇惡化,，強(qiáng)化了市場對未來鋼廠減產(chǎn)的預(yù)期,，螺紋鋼RB1605合約顯示一定抗跌性。不過需求繼續(xù)萎縮,，預(yù)期最終會向現(xiàn)實妥協(xié),，滬鋼將繼續(xù)振蕩尋底，后期跌破1600元/噸仍是大概率事件,。
建材市場價格弱勢下行 需求不佳
10日建材現(xiàn)貨市場價格小幅下跌,。上海、杭州,、長沙,、武漢、天津,、石家莊,、太原、重慶,、貴陽市場價格下跌10元-30元/噸,。南昌市場價格上漲10元/噸。現(xiàn)全國市場HRB400(20MM)均價在1909元/噸,，較上一交易日價格下跌6元/噸,。
簡評：目前市場資源呈現(xiàn)分化的態(tài)勢，沙鋼和中天等鋼廠資源相對比較充足,，而其他黃海,、桂鑫等鋼廠資源偏少，幾乎都規(guī)格不齊的情況,。綜合來看,，由于工程停工和持續(xù)陰雨天氣影響，近期價格可能繼續(xù)弱勢下行,。
鋼市盼望著 盼望著 城市基建來了
“四季度加大力度促進(jìn)穩(wěn)增長迫在眉睫,。”安信證券認(rèn)為,，如果四季度工業(yè)增加值增速沒有改善,，四季度GDP同比增速大概率降至6.8%，將明顯比目標(biāo)增速低,?；ㄍ顿Y是政府在“穩(wěn)增長”時可主動調(diào)控的變量,。城軌交通、地下綜合管廊,、海綿城市等基礎(chǔ)投資將在“穩(wěn)增長”中擔(dān)綱重任,。
2016年鋼材市場或許否極泰來
供給側(cè)改革也有利于鋼材市場。供給側(cè)所以需要改革,，主要是供給側(cè)結(jié)構(gòu)失衡,。在鋼鐵、水泥等行業(yè)供應(yīng)過剩的同時,，亦存在供應(yīng)側(cè)諸多“短板”,，如環(huán)保、城市基礎(chǔ)設(shè)施,、民生設(shè)施等供應(yīng)能力嚴(yán)重不足,，高端產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)的嚴(yán)重不足,。這種失衡,，不僅造成了資源嚴(yán)重浪費，也嚴(yán)重制約了社會主義生產(chǎn)目的的實現(xiàn),。為此供給側(cè)改革需要從兩個方面著手：減法削弱過剩供給,，加法補(bǔ)充供應(yīng)側(cè)短板，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(我認(rèn)為減法供給側(cè)改革的核心是削弱總量需求,，致使產(chǎn)能過剩更為嚴(yán)重,。因其副作用太大，必將遭遇各方面抵制,，難以普遍實施,。而加法供給側(cè)改革的核心是膨脹總量需求，更為積極穩(wěn)妥,，是一種皆大歡喜的實現(xiàn)途徑,，應(yīng)當(dāng)成為供給側(cè)改革的主要實施途徑)。無論是實施哪一種辦法,，如果供給側(cè)改革能夠破題,，都有利于實現(xiàn)鋼材市場的供求平衡，從而提供鋼材價格谷底回升基礎(chǔ),。
下周鋼材各品種預(yù)判(12.14-12.18)
近期各品種鋼材價格跌勢未能有扭轉(zhuǎn)跡象,，雖然鐵礦石等原料價格下滑降低了鋼廠的成本壓力，鋼廠虧損幅度未有進(jìn)一步放大,，但持續(xù)虧損依然導(dǎo)致鋼廠生產(chǎn)積極性低迷，不僅前期檢修減產(chǎn)的鋼廠未有復(fù)產(chǎn)跡象,，且不斷有新的鋼廠進(jìn)行停產(chǎn),，即使如沙鋼等特大型鋼廠也在嚴(yán)格控制自身產(chǎn)量,，把虧損幅度盡量控制在自身可以接受的范圍，而京津冀地區(qū)更是由于嚴(yán)重霧霾環(huán)保檢查,，多地鋼廠采取白班停產(chǎn)晚間限產(chǎn)的方式,，變相減少生產(chǎn)。從目前的情況來看,，在淡季終端需求無起色的情況下,，后期鋼價難改頹勢，12月國內(nèi)鋼材供給量將維持在低位,，且鋼廠減產(chǎn)規(guī)模將更甚于11月,。
中國2016年宏觀政策取向在哪里?
結(jié)構(gòu)性改革作為十八屆三中全會之后的新熱詞，也滲透于整個經(jīng)濟(jì)的方方面面,，包括了外需轉(zhuǎn)內(nèi)需,、投資轉(zhuǎn)消費、制造業(yè)轉(zhuǎn)服務(wù)業(yè),、生產(chǎn)要素調(diào)整,、國有企業(yè)所有制引入民營資本、政府與市場的關(guān)系處理等,。經(jīng)過2年的改革推進(jìn),，結(jié)構(gòu)性調(diào)整的進(jìn)程還在繼續(xù)，成效逐漸顯現(xiàn),。
下周鋼價走勢預(yù)警:利好難覓 仍有新低
臨近年終,，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈緊張的壓力更加凸顯，近期無論是煤炭,、鐵礦還是鋼鐵企業(yè),，均有國企、央企以及跨國企業(yè)宣布退出,，部分鋼企選擇副業(yè)謀生,，顯示資本正在加速從鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈撤離。盡管從長期來看去產(chǎn)能加快將有利于供需逐步得以改善,，但短期來看資金短缺對鋼價的制約將更加明顯,，年終國內(nèi)鋼價進(jìn)一步創(chuàng)新低的可能性較大?；诖?，對下周市場維持偏消極評價——綠色預(yù)警。
鐵礦石價格跌跌不休 礦企前景堪憂
凱投宏觀(CApital?Economics)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，因近幾年鐵礦石價格大幅上漲,，其產(chǎn)量也不斷攀升，而隨著中國經(jīng)濟(jì)近期增速放緩,，對鐵礦石需求下降,，鐵礦石生產(chǎn)商的股價目前已跌至10多年以來的最低水平,。目前，鐵礦石價格較2011年的高價已下跌80%,，跌至40美元/噸下方,，全球生產(chǎn)效率最高的一些礦商的利潤也有所下降。
簡評：因近幾年鐵礦石價格大幅上漲,，其產(chǎn)量也不斷攀升,，而隨著中國經(jīng)濟(jì)近期增速放緩，對鐵礦石需求下降,，鐵礦石生產(chǎn)商的股價目前已跌至10多年以來的最低水平,。目前，鐵礦石價格較2011年的高價已下跌80%,，跌至40美元/噸下方,，全球生產(chǎn)效率最高的一些礦商的利潤也有所下降。
焦炭市場頹勢恐難以扭轉(zhuǎn)
“當(dāng)前焦化企業(yè)虧損嚴(yán)重,，且有加劇跡象,。”格林大華期貨研究員黃福臣表示,，今年以來,，雖然煉焦煤和焦炭價格均弱勢下行，但由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場定價權(quán)的不同,，焦炭價格的跌幅明顯超過煉焦煤,，焦化行業(yè)虧損幅度加劇，部分焦化企業(yè)虧損超過120元/噸,。不過,，山西地區(qū)主流焦化企業(yè)的虧損幅度普遍在30—80元/噸，其中,，擁有完善產(chǎn)業(yè)鏈的焦化企業(yè)虧損相對較小,。
簡評：隨著焦化行業(yè)虧損加劇，后市不排除有更多的焦化廠因為虧損和現(xiàn)金流不足而停爐停產(chǎn),。但是,，焦化企業(yè)停產(chǎn)或行業(yè)產(chǎn)能出清的進(jìn)度和規(guī)模，很大程度上取決于焦煤價格的下降幅度,。
鄂爾多斯煤企簽訂2.56億噸煤炭購銷協(xié)議
12月8日消息,，在2016年度全國煤炭交易會上，鄂爾多斯市共有55家煤炭產(chǎn)銷企業(yè)與148家用戶簽訂了煤炭購銷協(xié)議,，協(xié)議總量約2.56億噸,，目前還有部分企業(yè)正在洽談簽約中。
簡評：各煤炭企業(yè)之間要依法競爭，不得以排擠競爭對手為目的,，低于成本價格銷售煤炭;價格部門要依法查處低價傾銷行為,。供需雙方要遵循市場原則,，商定具有可操作性的定價方式,，保持煤價合理水平。鐵路,、港航企業(yè)做好運力配置和相關(guān)服務(wù)工作,。
煤價企穩(wěn)之路將更漫長?
最新一期的環(huán)渤海動力煤(5500大卡)價格為371元/噸，較年初下降28.6%,。煤價的持續(xù)下行使煤,、電兩類企業(yè)利潤出現(xiàn)巨大差異。另外,，國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，今年前10月煤炭開采和洗選業(yè)利潤356.2億元，同比下降62.1%;而電力,、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)利潤3983億元,，同比增長12%?！鞍凑彰弘妰r格聯(lián)動的機(jī)制,，下調(diào)上網(wǎng)電價也無可厚非?！表n朝賓表示,。
冶金規(guī)劃院發(fā)布鋼企綠色評級結(jié)果 寶鋼太鋼優(yōu)勢明顯
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)指出，節(jié)能減排是綠色發(fā)展的關(guān)鍵因素,，但“綠色化”不單單是通過實施節(jié)能減排減少對環(huán)境的影響,，而是要從發(fā)展理念上實現(xiàn)根本轉(zhuǎn)變，以“綠色化”的視角,，從上下游產(chǎn)業(yè)鏈,、城市社區(qū)等各個層次、各個方面重新審視企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營行為,，在綠色物流,、綠色產(chǎn)品、綠色采購,、綠色產(chǎn)業(yè),，以及廠城融合、環(huán)境信息公開等多個方面全面發(fā)展,，持續(xù)不斷提升企業(yè)的綠色生命力,。
簡評：綠色評級需要進(jìn)一步完善評級體系。并探索與金融機(jī)構(gòu)合作，將綠色評級與綠色金融緊密結(jié)合,，推動供給側(cè)改革,，引導(dǎo)更多的社會資源向綠色企業(yè)傾斜，促使污染企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型或退出市場,，化解鋼鐵過剩產(chǎn)能,。
中國鋼鐵出口量激增 英媒猜測或是貿(mào)易戰(zhàn)先兆
英媒稱，沒有多久以前,，觀察家對中國奇跡般的經(jīng)濟(jì)驚人的物質(zhì)制造力還興奮不已,。某報紙曾計算，中國兩年制造的水泥比美國整個20世紀(jì)制造的還多,。如今,，兩位數(shù)的經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)不再，許多基礎(chǔ)行業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模過剩產(chǎn)能,。隨著越來越多的過剩產(chǎn)能盯上國外,，從世界市場上尋找出路，看上去很可能引起激烈的貿(mào)易保護(hù)主義反應(yīng),。
簡評：12月9日,，中國下調(diào)了幾種鋼鐵產(chǎn)品的出口稅。一場貿(mào)易戰(zhàn)也許正在醞釀,，沖在最前面的就是鋼鐵行業(yè),。
青島鋼鐵老廠區(qū)將全部停產(chǎn) 新廠進(jìn)入試生產(chǎn)階段
目前新區(qū)一期工程生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)全線貫通，進(jìn)入試生產(chǎn)階段,。根據(jù)青島市企業(yè)搬遷整體部署和集團(tuán)公司環(huán)保搬遷進(jìn)度安排,，青鋼集團(tuán)李滄區(qū)遵義路廠區(qū)計劃于2015年12月25日前完成各個生產(chǎn)工序的關(guān)停工作。關(guān)停工作所涉及到的主要工序及裝備設(shè)施為：兩臺105m燒結(jié)機(jī);三座500m高爐;兩座80t轉(zhuǎn)爐;兩臺六機(jī)六流小方坯連鑄機(jī);三條高速線材生產(chǎn)線;15000m和10000m兩臺制氧機(jī)以及上述主要設(shè)備,，裝備的配套和輔助設(shè)施,。屆時上述生產(chǎn)設(shè)備配套的7套污水處理設(shè)施、36套廢氣處理設(shè)施,、2臺廢水在線監(jiān)測設(shè)備,、2臺廢氣在線監(jiān)測設(shè)備將同步關(guān)停。老廠區(qū)落后的產(chǎn)能,、裝備徹底淘汰,，將為青島市的環(huán)境質(zhì)量改善做出突出的貢獻(xiàn)。
河北霧霾下鋼鐵重鎮(zhèn)遷安：河北鋼鐵在生產(chǎn)
北京上空的霧霾10日已經(jīng)散去,，同樣相距200多公里的河北遷安市,，天空也開始轉(zhuǎn)藍(lán)。從12月8日至今,，北京市因為霧霾發(fā)布紅色預(yù)警而占據(jù)各大媒體的頭條,。但在這場席卷京津冀地區(qū)的霧霾中,，還有許多地方，雖然沒有占據(jù)頭條位置,，卻深陷于霧霾之中,。
11月下旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量160.57萬噸
據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，11月下旬,，重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量160.57萬噸,，旬環(huán)比減少0.57萬噸，降幅0.36%,。
債務(wù)危機(jī)發(fā)酵：嘉能可忙自救 國內(nèi)鋼企硬撐
“礦業(yè)寒冬這個大環(huán)境,，銅價已經(jīng)跌到7年最低,，銅消費大國中國的經(jīng)濟(jì)增速放緩,，銅產(chǎn)品需求疲弱，銅價也許還會更低,。誰也不知道礦業(yè)寒冬還會持續(xù)幾年,，礦業(yè)巨頭注定了還要過上幾年苦日子?！毙煜虼悍Q,，接下來，嘉能可也許還將繼續(xù)面臨債務(wù)違約甚至瀕臨破產(chǎn)的風(fēng)險,，除非大宗商品價格能在未來幾個月時間里大幅上漲,。
我國部分鋼材價格暴跌近七成 中小鋼企或難逃破產(chǎn)命運
日前，冶金工業(yè)研究院對外發(fā)布名為《2016年我國鋼鐵需求預(yù)測成果》的報告顯示,，預(yù)計2015年我國鋼材實際消費量為6.68億噸,，同比下降4.8%，這也是20年來的首度下滑,。另外,，預(yù)計2030年中國的鋼鐵需求將降至4.9億噸，鋼鐵產(chǎn)量還將取決于鋼鐵出口量,，而今年全年鋼材出口量可能接近1.1億噸,，未來出口可能維持高位，但不會再高速增長,。
簡評：國內(nèi)部分中小型鋼企難逃破產(chǎn)的命運,。關(guān)停潮下或許會讓國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量短時內(nèi)有所下降，但大型鋼企的減產(chǎn)效果并不明顯,，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題近兩三年難以緩解,，供需矛盾在很長一段時間內(nèi)仍會存在。
鋼企自救扎堆副業(yè)
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，被迫跨界的鋼企在新的領(lǐng)域?qū)⒚媾R更大的困難,。“以沙鋼股份為例，公司宣布進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,，并從事研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,，雖然目前新能源車市場受政府扶持以及擁有未來市場容量大的優(yōu)點,，但事實上，各路資本早已瘋狂涌入新能源車市場,，未來沙鋼不僅要面對整車企業(yè),，還要面對已經(jīng)著手開發(fā)新能源汽車的非整車企業(yè)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示,。
競爭激烈 唐山港陸鋼鐵關(guān)停生產(chǎn)線
在全國鋼鐵市場形勢嚴(yán)峻的大背景下，河北省民營鋼企呈現(xiàn)“強(qiáng)者更強(qiáng),、弱者更弱”競爭格局,，兩極分化嚴(yán)重，一批虧損嚴(yán)重且資產(chǎn)負(fù)債率高的企業(yè)正加速淘汰出局,，成本控制能力的優(yōu)劣是造成鋼企盈利兩極分化的主因,。
簡評：港陸鋼鐵的成本優(yōu)勢在河北省民營鋼企排名前列，和其他鋼廠相比,，負(fù)債率處在較低水平,。而企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也表示港陸鋼鐵現(xiàn)金 流未出現(xiàn)緊張局面，可以維持和支撐當(dāng)前的產(chǎn)線檢修和正常生成,。因此,，此次唐山港陸鋼鐵的部分軋線停產(chǎn)檢修是減虧目的的停產(chǎn)檢修，實屬正常操作,， 并不是業(yè)內(nèi)謠傳的“大限將至,，倒閉來臨”等夸大言辭。
鋼鐵企業(yè)寒冬將至 未來可能會掀起倒閉潮
目前鋼企的生存都面臨著巨大的挑戰(zhàn),，如果想要在現(xiàn)在這種困局中活下來,，短期只能從兩方面來爭取，一是是降成本,，現(xiàn)在各鋼企已經(jīng)到了比拼成本的階段,，誰的成本低，誰就能活下來,。第二,，就是現(xiàn)金流不斷，如果大股東,、投資者能夠拿得出真金白金來支持鋼企,，鋼企才真的能夠活下來,。
2016年全球鋼材需求仍將下降
“預(yù)計全球2015年鋼材需求為15.13億噸，同比下降2.0%;2016年鋼材需求為14.99億噸,，同比下降0.9%,。”12月7日,，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院首次推出了2016全球鋼鐵需求預(yù)測研究成果,。
簡評：根據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)發(fā)布的《亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)展望》報告，2015年亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長率預(yù)計維持在5.6%,，并于2016年降至5.5%,。亞洲仍是全球經(jīng)濟(jì)增長的領(lǐng)導(dǎo)者，但同時面臨頗具挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,。