“工程機械行業(yè)還是以傳統(tǒng)制造業(yè)為主，全球整體存在產(chǎn)能過剩。落到中國,，當(dāng)經(jīng)濟增速低于兩位數(shù)時,，就會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩?！敝新?lián)重科掌門人詹純新坦言,。
　　2013年，世界政治經(jīng)濟局勢動蕩未止,，與全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高度相關(guān)的工程機械行業(yè),，也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。上半年,，全球主要工程機械制造商營業(yè)利潤深跌42%,，各企業(yè)通過采取加速去庫存與縮減成本的方式，熬度“寒冬”,，進一步凸顯了形勢的嚴(yán)峻性,。
　　同樣凜冽的產(chǎn)業(yè)氣候，也蔓延至中國,。當(dāng)前,，中國已經(jīng)成為全球最大的工程機械市場，年銷售額超過5000億元人民幣（約800億美元）,。但2012年以來,，中國工程機械企業(yè)經(jīng)歷了幾乎同樣強度的沖擊。
　　然而,，在這個擁有14億人口的新興市場,，“新型城鎮(zhèn)化”甫一提出，全世界就接收到了“新一輪投資即將啟動”的強烈信號,，越來越多的目光投向中國,，越來越多的企盼寄予這一市場。
　　眾所周知,，在人口紅利,、對外貿(mào)易等傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢發(fā)生變化時，整個中國正著手推動各產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級,，努力向全球價值鏈的高端攀升,，任務(wù)越發(fā)艱巨與緊迫。2008年全球金融危機以來,，中國工程機械企業(yè)群體,，正是憑借技術(shù)基礎(chǔ)與創(chuàng)新能力，不斷加速產(chǎn)業(yè)升級,、融入全球的宏大進程,。2012年以來,，徐工集團收購德國施維英、中聯(lián)重科全資持有CIFA,、三一重工收購大象,，正是近年來中國企業(yè)借力技術(shù)創(chuàng)新、整合全球資源的集中體現(xiàn),。
　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟表示,，今后很長一段時間內(nèi)，中國將繼續(xù)作為世界經(jīng)濟復(fù)蘇和增長的重要引擎,。隨著全球尤其是中國經(jīng)濟調(diào)整的深入推進,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的完善升級，市場競爭環(huán)境和規(guī)則的變化,，增長節(jié)奏的調(diào)整等,，中國工程機械行業(yè)在發(fā)展模式和成長質(zhì)量等方面，將實現(xiàn)跨越式提升,。
　　多位業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物表示,，低增速并不意味著工程機械的市場變小了，反而是企業(yè)練好內(nèi)功的機會,。
　　一位華北地區(qū)的經(jīng)銷商表示,，從行業(yè)趨勢來看，行業(yè)內(nèi)的設(shè)備運行時間已經(jīng)告別前兩年的大幅下滑,，目前同比企穩(wěn),，甚至略微上行。
　　詹純新也認(rèn)為,，行業(yè)收縮期正是企業(yè)自我整理的關(guān)鍵時期,。自2012年四季度以來，中聯(lián)重科主動調(diào)整經(jīng)營策略,，由以追求規(guī)模增長為核心調(diào)整為以追求經(jīng)營質(zhì)量為核心,。2013年半年報顯示，中聯(lián)重科的變革紅利已經(jīng)開始兌現(xiàn),，二季度實現(xiàn)了銷售回暖,，單季營業(yè)收入及凈利潤分別增長138%和290%；經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流量凈額11.57億元,，同比增長97.47%。
　　龍頭強勢
　　全國前50家工程機械企業(yè)中,，26家企業(yè)銷售額實現(xiàn)增長,，其中歐美企業(yè)有19家。與此同時,，24家企業(yè)銷售額下滑,，其中亞洲企業(yè)18家,。從中不難看出，雖然美國,、歐洲市場復(fù)蘇并不給力,，但相比其他國家而言，這些幾乎都經(jīng)歷過一個甚至數(shù)個經(jīng)濟周期波動的歐美企業(yè),，依靠積累的經(jīng)驗和實力在全球范圍內(nèi)出色完成了一場逆襲,。
　　不過，50家企業(yè)盈利利潤總額為210.75億美元,，同比下降5.46%,，其中，只有15家企業(yè)營業(yè)利潤出現(xiàn)增長,。
　　中國企業(yè)業(yè)績與之前形成巨大落差,，無論從增長能力還是榜單排位上來看，中國軍團都出現(xiàn)大面積下滑,。
　　中國工程機械企業(yè)這種變化與國內(nèi)市場波動有關(guān),。自2011年4月以來，我國的工程機械行業(yè)由兩位數(shù)的“高速增長”時期跌至“中速增長”時期,。國內(nèi)各工程機械企業(yè)向高端進取的趨同戰(zhàn)略選擇將行業(yè)帶入一個后競爭時代,。
　　徐工集團董事長王民清晰地指出了行業(yè)和自己企業(yè)破解難題的路徑：“中國的工程機械企業(yè)已經(jīng)掌握了90%的技術(shù)，最尖端的技術(shù)還有10%,，這些尖端技術(shù)掌握在很少的企業(yè)手里,。作為優(yōu)秀的企業(yè)，要匯集最優(yōu)秀的人才,，以更多的精力來瞄準(zhǔn)這10%的技術(shù)難題,，用技術(shù)突破，來實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展,?！?br /> 　　為攻克這一難關(guān)，徐工集團加快全球化布局的腳步,。作為徐工第一個海外制造基地的巴西制造公司今年7月底已投產(chǎn)試運行,。徐工在波蘭、烏茲別克斯坦,、阿根廷,、馬來西亞、印度等國家的企業(yè)也已經(jīng)陸續(xù)投產(chǎn),。10月12日,，徐工集團歐洲有限公司在德國的歐洲研發(fā)中心正式運營。今年前三個季度，徐工移動式起重機市場占有率繼續(xù)保持全球第一,，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入580億元,，出口創(chuàng)匯7.1億美元。
　　此外,，雖然行業(yè)整體上還陷于增長停頓,，但是龍頭企業(yè)依然保持著增長。
　　除中聯(lián)重科外,，安徽合力就是一個例子,。該公司一位負(fù)責(zé)人表示，公司三季度預(yù)計能保持20%左右的增速,，“全年估計也可以,。”
　　究其原因,，叉車下游面對的是工業(yè)市場,，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場有所區(qū)別,。此外,，近年來電商大戰(zhàn)使下游倉儲物流的渠道建設(shè)欣欣向榮，這也反哺了叉車制造企業(yè),。
　　受下游項目投資影響小的還有路面機械,。常林股份的一位工作人員表示，近幾年新農(nóng)村建設(shè)比較熱,，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動了對路面機械的需求,。
　　與此類似的還有隨車起重機。數(shù)據(jù)顯示,，在國外有1/5的卡車出廠時帶有起重機,，在中國僅有百分之一，一位行業(yè)分析師表示,，“工程機械企業(yè)應(yīng)該更注重城鎮(zhèn)化建設(shè)中的細(xì)分需求,，以及機械化提升的趨勢?！?/p>