德國鐵路公司首席采購官吳維·君特16日在柏林舉行的記者會上表示,，德鐵有意擴大國際供貨商網(wǎng)絡。

更引人注意的是,，君特公開為中國高鐵裝備“點贊”,。

君特說,，他和公司高層考察中國市場后認為，中國供貨商有與歐洲同行競爭的實力,，能夠為德鐵提供高質量的產(chǎn)品,。

他說，采購中國高鐵整車或機車是德鐵幾年后的“可能選項”,。不過,，在此之前，中國高鐵裝備需要通過歐洲和德國相關機構的審批,。

德國的鐵路市場不小,。君特說，德鐵今后5年平均每年的采購開支約為100億歐元,。不過,，目前德鐵只有不到10%的供貨商來自德國國外，德鐵的計劃是未來5年內將這一比例提高至20%,。

“我們希望在全球范圍內尋找供貨商，尤其是我們今年幾年可能發(fā)出的大額訂單,，比如機車,、高鐵，”君特說,。

德鐵國際采購辦公室負責人米夏埃爾·博巴克說,，德鐵對鐵路車輛零配件以及鐵軌、信號系統(tǒng)等基礎設施產(chǎn)品的需求非常大,，目前在中國主要計劃采購這兩類產(chǎn)品,。他透露，經(jīng)過前期接觸,，德鐵將中國中車,、太原重工等約40家中國企業(yè)列入潛在供貨商范圍。

德鐵告訴新華國際客戶端,，太原重工生產(chǎn)的車輪組正在德國接受德鐵技術檢測,；中國中車則將在近期與德鐵簽訂諒解備忘錄，以推進相關合作,。

中國高鐵“走出去”,，已到達印尼、土耳其,、英國等市場,。但進入以高端制造聞名的德國市場并獲得認可，仍顯難能可貴,，又實至名歸,。

從市場角度來看，德國鐵路網(wǎng)綿密，也是聞名的鐵路大市場之一,。

德鐵采購策略部門主管揚·格羅特表示,，中國企業(yè)的競爭力在于產(chǎn)品質量過硬、生產(chǎn)效率高,、積極回應客戶需求,。

“以前，中國產(chǎn)品大多數(shù)情況只是依靠價格取勝,。而現(xiàn)在我們看到,，中國產(chǎn)品已經(jīng)達到很高的質量標準，”他說,。

他還表示,，中國企業(yè)對用戶反饋的態(tài)度非常開放，主動邀請其技術人員提意見,，“按照客戶提出的每一點要求改進,，這在歐洲是很難做到的”。