始建于1970年的天津地鐵又有了新伙伴,。
近日,，發(fā)改委批復(fù)了天津的城市軌道交通建設(shè)相關(guān)規(guī)劃,，其中,，長期以來軌道交通相對缺乏的濱海新區(qū)軌道交通規(guī)劃方案進(jìn)一步完善細(xì)化,，B1,、Z2,、Z4這3條骨架線路正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作,，預(yù)計2015年年內(nèi)將啟動建設(shè),。
這3條地鐵線路的開建,，會改變?yōu)I海“閉塞”的現(xiàn)狀,，不僅在區(qū)域內(nèi)部形成一個完善的快速交通體系,，而且還可加強(qiáng)濱海和市區(qū)以及其他地區(qū)的聯(lián)系。
不僅如此,，《華夏時報》記者了解到,，作為盤活濱海新區(qū)內(nèi)部交通小循環(huán)的軌道交通，8條濱海新區(qū)地鐵線已經(jīng)規(guī)劃完畢,，其中包含一條津?yàn)I快線,，車站少，速度快,，較已經(jīng)通車的輕軌9號線速度有了較大提升,。
不過,，盡管規(guī)劃線路大多位于濱海新區(qū)人員較密集的場所，但8條地鐵線中仍有一條地鐵線延伸至港口,，如果臨港區(qū)的危險化學(xué)品倉庫上報的位置屬實(shí),，則距離地鐵站相對較遠(yuǎn)，處在安全范圍內(nèi),。
搭建骨架
根據(jù)批復(fù)的規(guī)劃,，濱海新區(qū)將在年內(nèi)開工建設(shè)B1、Z2,、Z4共3條地鐵線路,。
“這3條線路在濱海新區(qū)軌道交通中屬于骨架線路，未來將會擔(dān)當(dāng)新區(qū)內(nèi)部以及通向外部的重要交通職能,?！睘I海建投軌道交通公司前期部副部長曾祥會表示，目前,，B1線,、Z2線一期以及Z4線一期正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。據(jù)了解,，B是指濱海新區(qū)軌道交通線路,，Z是指市域快速軌道交通線路，溝通中心城區(qū),、濱海新區(qū)和天津市內(nèi)各個區(qū)縣。
濱海新區(qū)軌道交通試驗(yàn)線Z2線一期工程,，線路西起機(jī)場,，途經(jīng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、高新區(qū),、開發(fā)區(qū)西區(qū),、津秦客專濱海西站、海洋高新區(qū),，至北塘,。Z4線一期工程，起點(diǎn)為津晉高速公路北側(cè)的新城一站,，終點(diǎn)為漢沽站,，途經(jīng)主要區(qū)域有南部新城、于家堡,、天堿,、開發(fā)區(qū)、北塘,、生態(tài)城,、旅游區(qū)、中心漁港和漢沽。B1線工程,，北起黃港欣嘉園以東,，途經(jīng)津秦客專濱海站、濱海新區(qū)核心區(qū),、于家堡商貿(mào)區(qū),，終至南部新城。
其中,，B1和Z4線為南北走向線路,，Z2東段為東西走向，其中B1線與輕軌9號線在塘沽站形成換乘,，在泰達(dá)站與Z4線有換乘,。Z2線連接機(jī)場到北塘，在北塘地區(qū)和Z4線有換乘,，在濱海高鐵站和B1線有換乘,。此外，B1和Z4線還將進(jìn)入于家堡交通樞紐,，與京津城際延長線進(jìn)行有效銜接,。此外，Z2線將在金鐘河大街站與地鐵6號線實(shí)現(xiàn)換乘,。
B1,、Z2和Z43條線路啟動建設(shè)后，加上目前已經(jīng)投入運(yùn)營的輕軌9號線,，濱海新區(qū)將擁有4條軌道交通線路,。其中，Z4線將有效促進(jìn)沿海城市發(fā)展帶的發(fā)展,。
濱海新區(qū)還規(guī)劃了多條軌道交通作為遠(yuǎn)期發(fā)展計劃,。2020年以前，濱海新區(qū)將陸續(xù)完成8條軌道交通線,，它們將與津?yàn)I輕軌一起,，聯(lián)手打造“3+3+3”的軌道交通網(wǎng)。屆時,，濱海新區(qū)與中心城區(qū)間60%以上的居民步行10分鐘左右可以到達(dá)軌道交通站點(diǎn),。地鐵、輕軌等交通方式將承擔(dān)60%以上的區(qū)域出行客流,。未來的濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)將以于家堡綜合交通樞紐站為核心,，串聯(lián)塘沽、漢沽,、大港,、天津開發(fā)區(qū),、天津港保稅區(qū)、中新天津生態(tài)城,、南港工業(yè)區(qū)等濱海新區(qū)各大重點(diǎn)區(qū)域,，形成“3+3+3”的放射線型網(wǎng)絡(luò)布局。
“規(guī)劃是嚴(yán)格按照國家規(guī)范來的,，充分考慮了安全距離,。比如我們做1號線東延，當(dāng)時正好經(jīng)過一個燃?xì)庹?，我們都是要躲避的,，?shí)在躲避不開就考慮誰該遷走。比如說燃?xì)庹具@種在原地燃燒的,，安全距離是200米,，我們就得遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于200米。倉庫一般距離比較遠(yuǎn),，只要上報的東西屬實(shí),，就應(yīng)該是安全的?！敝槿耸扛嬖V《華夏時報》記者,。
基建加碼
軌道交通只是穩(wěn)增長的大項(xiàng)目之一。
9月以來,，發(fā)改委共批復(fù)25個基建項(xiàng)目,，總投資額8872.54億元。其中,，鐵路項(xiàng)目8個,，總投資3217.36億元；公路項(xiàng)目14個,，總投資998.22億元。此外,，9月以來,，發(fā)改委批復(fù)其他基建的項(xiàng)目3個，合計投資近4648億元,。
“拉動經(jīng)濟(jì)的三駕馬車中的消費(fèi)和外貿(mào)都很難在短時間內(nèi)獲得顯著改善,，因此基建投資被賦予保增長的厚望。經(jīng)濟(jì)下行壓力下,，基建投資成為保增長的重要支撐,。預(yù)計四季度基建投資將繼續(xù)加碼?！敝袊暧^戰(zhàn)略思想庫秘書長田云此前表示,。
當(dāng)前多個城市掀起軌道交通建設(shè)投資熱潮,。3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設(shè),；烏魯木齊地鐵1號線也于4月底全面開工建設(shè),；長春地鐵2號線5月全面開工；重慶2014年新開工軌道交通大學(xué)城-璧山段,；太原市軌道交通2號線一期工程初步設(shè)計方案已通過專家評審,，將于年底全線開工；寧波軌道交通2號線二期開工在即,；鄭州市2014年開工的地鐵項(xiàng)目最多,，分別是鄭州地鐵1號線二期工程、鄭州地鐵2,、3號線一期工程和鄭州地鐵5號線工程,。
據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，2014年我國城市軌道交通投資將達(dá)到2200億元,，比2013年增加400億元,。預(yù)計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個，到2020年我國軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模,，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元,，也就是說未來幾年城市軌道交通的投資將保持大幅增長。
在京津冀一體化,、長江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略背景下,，交通基礎(chǔ)設(shè)施的新建和改造升級投資保持在高位。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下,，基建投資作為拉升GDP的主要動力,，其投資增速有望提升。
今年以來,，包括城際鐵路,、高鐵等在內(nèi)的軌道交通領(lǐng)域，新獲批項(xiàng)目總投資額已超萬億,，成為我國基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的重點(diǎn),。目前高層對于投資的內(nèi)涵有了比較清晰的界定，而且也給出了具體方向,，主要是在改善民生的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,，比如地下管廊和海綿城市等投資上。在9月份,，多部委也已開始布局最后沖刺,，國家發(fā)改委已經(jīng)通過發(fā)行債券籌集資金設(shè)立專項(xiàng)建設(shè)基金，直接注入項(xiàng)目資本金,，支持看得準(zhǔn),、有回報,、不新增過剩產(chǎn)能的重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)。
各個地方也在緊鑼密鼓備戰(zhàn),，比如湖南發(fā)改委就提出,，強(qiáng)化“用結(jié)果說話”導(dǎo)向，倒逼項(xiàng)目盡早落地,、及時竣工,；加快建立重大項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系制、全程服務(wù)機(jī)制,；完善橫向聯(lián)動,、縱向報告的月度調(diào)度機(jī)制，及時解決實(shí)際問題,，加快前期工作,、項(xiàng)目審批、資金下達(dá),、建設(shè)進(jìn)度,。
國家發(fā)展改革委主任徐紹史日前曾表示，今年是“十二五”的收官之年,，明年是“十三五”的開局之年,，發(fā)改委將切實(shí)把促投資穩(wěn)增長的各項(xiàng)政策措施抓實(shí)、抓好,、抓出實(shí)效,。