7 月 28 日,，卡特彼勒宣布與北美卡車巨頭航星國際公司（Navistar International Corporation）“分手”,，終止為期四年的合作,。在此之前,，卡特彼勒旗下的公路用卡車,，由后者在墨西哥城市埃斯科貝多（Escobedo）生產(chǎn),，然后冠以卡特彼勒的品牌推向市場,。

作為全球最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家,，卡特彼勒主要生產(chǎn)非公路（礦用）卡車,。這種卡車一般在露天礦山作業(yè),，完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù),。因其外形超寬，總質(zhì)量超量,，不允許在公路上行駛,。與之相對的，則是公路用卡車,。

航星也被稱為“北極星”,，成立于 1893 年，總部位于伊利諾伊州萊爾市,，位列 2015 年《財富》美國 500 強(qiáng)的第 276 名,。旗下?lián)碛兄ㄜ嚻放啤叭f國”（International）。航星也是北美乃至全球最大的中重型貨車跨國集團(tuán)之一,，在北美重型貨車市場份額中約占 20%,。

卡特彼勒表示，其將在位于德克薩斯州的維多利亞工廠獨(dú)立設(shè)計并生產(chǎn)公路用卡車,。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變即日起執(zhí)行,，最新一批產(chǎn)品預(yù)計在明年上半年推出?！拔覀兒秃叫堑暮献鞣浅Ｓ淇?。”卡特彼勒全球公路用卡車業(yè)務(wù)主管 Chris Chadwick 在一份公開聲明中解釋,，卡特彼勒即將推出新款產(chǎn)品,，“上述新戰(zhàn)略將幫助我們?yōu)榭蛻艄└玫漠a(chǎn)品和服務(wù)?！彼f,。

2011 年，卡特彼勒與航星合作在北美市場推出了第一款公路卡車 CT660,。這也是卡特彼勒的首款公路用卡車,。隨后，卡特彼勒又依靠航星在公路用卡車領(lǐng)域的設(shè)計和制造經(jīng)驗,，進(jìn)一步推出了CT681 和 CT680,。

尤其是 CT680，作為卡特彼勒推出的第三款公路用卡車,，是一款設(shè)計大膽,，將舒適性與乘坐品質(zhì)集為一體的全新卡車系列，同時其堅固耐用,、負(fù)載量大的特點(diǎn),，也讓其能夠更好地完成長時間大運(yùn)量的工作。

然而遺憾的是,，市場反響并不如預(yù)期,?！度A爾街日報》報道稱，三大型號的卡車在過去三年平均年銷售僅有 1000 輛,。盡管如此,，卡特彼勒不僅不打算放棄公路用卡車市場，還希望進(jìn)一步做實自己的品牌,。Chadwick 表示,，公路用卡車產(chǎn)品對卡特彼勒而言非常重要，其將為客戶供其所需要的自卸卡車,、攪拌機(jī),、運(yùn)輸車以及其他公路用卡車產(chǎn)品。

此次“受命”的維多利亞工廠,，將為此新增 200 個工作崗位需求,。這家工廠在 2012 年就已投產(chǎn)，不過其主要任務(wù)是生產(chǎn)液壓挖掘機(jī),，同樣也是非公路用產(chǎn)品,。

Chadwick 表示，為了生產(chǎn)出能讓客戶埋單的公路用卡車,，卡特彼勒目前正在進(jìn)行市場調(diào)研,，讓客戶們?述出他們心目中理想的公路用卡車，“從功能性到舒適度,，我們希望了解客戶的具體需求,，從而幫助我們更好地打開市場?！?/p>