重慶市沙坪壩區(qū)鳳鳴山工地,，鐵建重工自主研制的單護盾硬巖掘進機——領(lǐng)航一號始發(fā),，這是國內(nèi)自主研制的單護盾硬巖掘進機（TBM）首次用于城市地鐵施工,。

據(jù)悉,，重慶軌道交通環(huán)線設站 33 座,，全長約 51 公里,，是重慶市軌道交通線網(wǎng)中重要骨干線路,，計劃于 2017 年建成通車,。重慶地鐵地質(zhì)以砂質(zhì)泥巖,、砂巖及泥質(zhì)粉砂巖為主,，鐵建重工設計的單護盾硬硬巖掘進機，可解決原盾構(gòu)法稀渣外運,，污染環(huán)境的難題,，更為環(huán)保。施工工藝上,，單護盾硬巖掘進機不需使用渣土改良劑,，出渣效率高，工序簡化,，施工速度更快,。同時，每米可節(jié)省主軸承密封油脂和泡沫劑等施工材料成本約 300 元,，此項目三個硬巖掘進機區(qū)間隧道總長約 6km—7km,，可減少施工成本約 200 萬元。

此臺單護盾硬巖掘進機開挖直徑 6880mm,，總長 104 米,，總重約 700 噸，裝機功率超過2000kW,，集隧洞開挖,、襯砌、出渣,、運輸,、通風、排水,、除塵等功能于一體,。設備采用了大量通用性模塊設計,，預留了土壓平衡模式接口，可較方便改造成土壓平衡盾構(gòu),，通用性較強,。專家認為，單護盾硬巖掘進機用于城市地鐵施工,，除在環(huán)保,、經(jīng)濟上有顯著效果外，還拓寬了國內(nèi)單護盾硬巖掘進機的應用領(lǐng)域,。