澳洲鐵路業(yè)者Aurizon Holdings表示,，鑒于鐵礦石價格疲弱,，中國寶鋼資源及其合作伙伴已將拖延許久的澳洲鐵礦石項目發(fā)展計劃，至少再推遲18個月,。

寶鋼和Aurizon去年以14億澳元(11億美元)收購Aquila Resources，取得WestPilbara鐵礦石項目的控制權,。當時提出收購時,，鐵礦石價格較目前高出約75%。

當時兩家公司表示,，計劃削減約74億澳元的礦場,、鐵路及港口建設成本，且將在2016年初對該項目投資做出最終決定,，以便在2017或2018年開始生產鐵礦石,。

“Aurizon和該礦的參與者留意到，自從2014年完成Aquila Resources收購以來,，鐵礦石市場價格出現劇烈波動,，”Aurizon周一在給澳洲證交所的聲明中表示。

Aurizon表示,，包括韓國鋼鐵巨擘浦項鋼鐵及大宗商品投資者AMCI在內的合作伙伴,，目前考慮在2016年底作出最后的投資決定，因鐵礦石價格低迷，它們打算進一步削減項目成本,。

瑞銀大宗商品分析師DanielMorgan稱,，“這是最近的趨勢，目前市場供應過剩相當嚴重,?！?/p>

Aurizon發(fā)言人MarkHairsine表示，現在預計最早將在2019或2020年開始投產,。

“項目各方在觀察市場情況和項目性質同時,，就如何以合理方式推進項目進展作出了一些決定，”他說,。

瑞銀分析師Morgan稱,，基于瑞銀的計算模型，目前市場并不需要該礦年產3,000萬噸的鐵礦石,，以目前鐵礦石價格而言,，這一項目的經濟效益“令人擔憂”。

Aurizon拒絕透露該項目的最新成本預估,，但Hairsine稱,，成本當然與該公司去年7月所說相符，當時該公司預計能把高達46億澳元的港口和鐵路建設成本削減約40%,。

Morgan稱,，盡管鐵礦石價格低迷對寶鋼及浦項鋼鐵有利，但繼續(xù)推動WestPilbara鐵礦石項目才是合理的,，因為如果某家大型鐵礦石生產商停止向市場供應以提高價格,，這個項目就會顯現作用。

他稱,，“保有這一選項,，就會使大型鐵礦石生產商守信用?！?/p>