2004年鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩后，各地努力淘汰落后產(chǎn)能,，推動(dòng)行業(yè)整合與升級(jí),。然而，鋼鐵產(chǎn)能不但沒(méi)有回歸理性,，反而從2004年底的2.7億噸增長(zhǎng)至2012年底的9.2億噸，而且,，產(chǎn)能過(guò)剩的痼疾開(kāi)始從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品蔓延,。
“不升級(jí)，是等死,；升級(jí),，是找死?！痹诋a(chǎn)能擴(kuò)張的“大躍進(jìn)”中,，曾經(jīng)輝煌的地方國(guó)有鋼鐵企業(yè)如何求生？從2010年巨虧26.67億元到今年上半年盈利4000多萬(wàn)元，剛剛喘過(guò)氣來(lái)的湖南華菱漣源鋼鐵集團(tuán)有限公司（下稱“漣鋼”）是否會(huì)再次虧損,？
轉(zhuǎn)型升級(jí)遭遇市場(chǎng)劇變
1958年,，秉著“以鋼為綱，鋼鐵掛帥”的思路,，漣鋼在湖南婁底建成投產(chǎn),。1997年底，作為國(guó)企脫困的重要舉措,，湖南三大鋼鐵企業(yè),，湘潭鋼鐵、漣源鋼鐵和衡陽(yáng)鋼鐵,，聯(lián)合重組為湖南華菱鋼鐵（,，問(wèn)診）集團(tuán)（下稱“華菱集團(tuán)”）。
這并未解開(kāi)漣鋼的困局,。
“以前,，漣鋼以生產(chǎn)普通建筑用材螺紋鋼為主，技術(shù)含量低,，設(shè)備落后,，有些指標(biāo)在全國(guó)是倒數(shù)第一?！比A菱集團(tuán)黨組副書記,、漣鋼集團(tuán)黨委書記汪俊告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，“光說(shuō)物流成本,，我們大概比沿江沿海的鋼企每噸礦要高出80元到170元,。如果不轉(zhuǎn)型升級(jí)的話，肯定是死路一條,?！?/p>
2004年，國(guó)家將鋼鐵界定為產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè),，漣鋼開(kāi)始淘汰低端產(chǎn)能,，向板帶材升級(jí)。經(jīng)過(guò)6年多時(shí)間,，漣鋼投資126億元,，年產(chǎn)鋼能力達(dá)到800萬(wàn)噸，成為國(guó)內(nèi)知名度頗高的大型板材鋼企,。
然而,，漣鋼轉(zhuǎn)型升級(jí)的大跨越，卻跌落在了鋼鐵市場(chǎng)劇變的鴻溝,。漣鋼銷售部部長(zhǎng)宋志國(guó)苦笑說(shuō)：“4萬(wàn)億投下去以后,，一度被市場(chǎng)淘汰的長(zhǎng)材產(chǎn)品需求暴漲,，長(zhǎng)材比板材賣得還貴，眾多長(zhǎng)材生產(chǎn)商又一哄而上,。這時(shí),，漣鋼再想回去做長(zhǎng)材已經(jīng)不可能了，市場(chǎng)太殘酷,?！?/p>
2010 年，在行業(yè)普遍盈利之時(shí),，漣鋼噸鐵成本在57家參排企業(yè)中排名第52位,，噸材銷售利潤(rùn)在56家參排企業(yè)中排名倒數(shù)第一，虧損26.67 億元,。
反貪腐“止血”
落后產(chǎn)能并非漣鋼巨虧的唯一原因,。
2010年下半年，汪俊和華菱集團(tuán)總經(jīng)理曹慧泉先后“空降”漣鋼,，分任漣鋼黨委書記和漣鋼總經(jīng)理,。當(dāng)時(shí)，他們面對(duì)的是盤根錯(cuò)節(jié)的利益關(guān)系與近乎瘋狂的貪腐亂局,。
“左手與右手做生意”,，這是漣鋼部分人的“生意經(jīng)”。調(diào)查組發(fā)現(xiàn),，部分漣鋼領(lǐng)導(dǎo)干部,、管理人員、一些敏感崗位人員的親屬,，在本地注冊(cè)的各類鋼材貿(mào)易公司多達(dá)數(shù)十家,，業(yè)務(wù)對(duì)象無(wú)一不是漣鋼。招投標(biāo)暗箱操作,，一些備件材料采購(gòu),，比市場(chǎng)價(jià)高出幾倍、甚至幾十倍,。
“要小康,，偷漣鋼?！睗i鋼宣傳部部長(zhǎng)郭勇軍說(shuō),，“1萬(wàn)多噸返礦粉光天化日之下不翼而飛，重達(dá)20多噸一卷的鋼板需要調(diào)動(dòng)龍門吊和重型卡車（才能搬走）,，竟然也能堂而皇之、不止一次地被偷出廠門,?！?/p>
“像篩子一樣,，到處都是孔、到處存在問(wèn)題,，整晚整晚地睡不著覺(jué),。”汪俊如此回憶三年前的形勢(shì),。
漣鋼刮骨療毒的第一刀是切入內(nèi)部關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù),。在班子會(huì)議上，有人提出,，一旦公布業(yè)務(wù)關(guān)系情況,，領(lǐng)導(dǎo)的威信往哪里擺，以后的工作還怎么做,?！澳阌X(jué)得我們領(lǐng)導(dǎo)班子還有威信可言嗎？”汪俊尖銳地反問(wèn),。
當(dāng)年9月,，《漣鋼報(bào)》將中層以上管理人員親屬與公司生意往來(lái)的情況公之于眾，6名公司領(lǐng)導(dǎo),、10名中層干部,、108名基層管理和敏感崗位人員通過(guò)自查自糾，切斷了各自親屬在漣鋼的業(yè)務(wù),。
第二刀砍向漣鋼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的敏感環(huán)節(jié),，大規(guī)模對(duì)采購(gòu)、銷售,、財(cái)務(wù),、審計(jì)等敏感崗位進(jìn)行交流、輪換,，清理,、淘汰不合格供應(yīng)商。僅2011年設(shè)備材料供應(yīng)商就減少近三成,。
第三刀是嚴(yán)查窩案要案,。以合金流失窩案為例，紀(jì)檢監(jiān)察部門歷時(shí)8個(gè)月,，查實(shí)涉案金額1000余萬(wàn)元,，查處涉案人員150余人。查處過(guò)程中,，有的班組因?yàn)樯姘溉藛T太多,，不得不從另外的單位緊急抽調(diào)人員來(lái)上班。
內(nèi)部管理的持續(xù)改進(jìn)讓漣鋼緩過(guò)了一口氣,，但在中國(guó)鋼鐵行業(yè)整體深陷泥淖的大背景下,，漣鋼艱難求生,。2011年，漣鋼虧損8.02億元,；2012年,，漣鋼虧損11.5億元。
2013年上半年,，中國(guó)鋼鐵行業(yè)仍然不見(jiàn)起色,，漣鋼多項(xiàng)指標(biāo)卻在逐步改善，經(jīng)營(yíng)績(jī)效超過(guò)行業(yè)平均水平,，特別是煉鐵工序能耗居行業(yè)排名第一位,，企業(yè)整體實(shí)現(xiàn)盈利4000多萬(wàn)元，5年來(lái)首次半年度盈利,。
“長(zhǎng)年內(nèi)部管理失控,，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)能完成升級(jí)目標(biāo)，從而錯(cuò)失市場(chǎng),?！?012年3月履新的漣鋼總經(jīng)理顏建新說(shuō)，“好不容易扭虧了,，企業(yè)的升級(jí)又得提上日程,。”
瞄準(zhǔn)汽車板
2004年以來(lái),，漣鋼已經(jīng)從生產(chǎn)以長(zhǎng)材為主的鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)變成以生產(chǎn)板帶材為主的企業(yè),，板帶所占企業(yè)比重超過(guò)70％。
目前,，板材的成本和技術(shù)含量比長(zhǎng)材高,，但板材的價(jià)格卻比長(zhǎng)材低。湖南鋼材資深市場(chǎng)人士,、鑫眾鋼貿(mào)總裁曾偉認(rèn)為,，像漣鋼這樣的國(guó)企不可能再以長(zhǎng)材為主，“房地產(chǎn)用材大多數(shù)都是民企的,，成本低,，特別是環(huán)保成本低；另外,，它們?cè)试S的公差（鋼材尺寸允許的偏差范圍）大一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系,，大鋼廠沒(méi)法這樣做?！?/p>
漣鋼沒(méi)有回頭路,，也沒(méi)有走回頭路的打算。
在顏建新的設(shè)想中,，漣鋼今后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是,，傳統(tǒng)的長(zhǎng)材占1/4,，工程機(jī)械用高強(qiáng)鋼和電工鋼占1/4，余下的1/2產(chǎn)品目標(biāo)寄托在高端汽車板上,，“要繼續(xù)推進(jìn)精品化、差異化升級(jí)戰(zhàn)略,?！?/p>
對(duì)高端汽車板市場(chǎng)，汪俊亦持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度：“行業(yè)所說(shuō)的鋼鐵高端產(chǎn)能過(guò)剩,，指的是整個(gè)鋼鐵板材市場(chǎng),，但是高端板材還存在機(jī)會(huì)?！?/p>
2004年,，漣鋼確定了高端板材的發(fā)展方向；2008年,，華菱鋼鐵和全球第一大鋼鐵企業(yè)安賽樂(lè)米塔爾公司合資成立VAMA公司,，擬投資52億元生產(chǎn)汽車板；2010年,，該項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn),。VAMA公司預(yù)計(jì)2014年6月投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后的年生產(chǎn)規(guī)模150萬(wàn)噸,。
在中國(guó)鋼鐵市場(chǎng),，汽車板已成為所剩不多的高盈利、高增長(zhǎng)的細(xì)分產(chǎn)品,，但競(jìng)爭(zhēng)激烈,。早已占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車板市場(chǎng)半壁江山的寶鋼新日鐵，目前仍在急劇擴(kuò)張產(chǎn)能,。此外,，武鋼、鞍鋼,、廣鋼等企業(yè)也在跟進(jìn),，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵年產(chǎn)45萬(wàn)噸汽車板的青島項(xiàng)目亦將在今年竣工。汽車板產(chǎn)能驟然放大,。
“我們的汽車板雖具有一定優(yōu)勢(shì),，但市場(chǎng)并非一片藍(lán)海?！鳖伣ㄐ碌膿?dān)憂是,，如此下去，數(shù)年后,，最高端的汽車板亦或?qū)S為過(guò)剩產(chǎn)品,。