位于美國北達科他州西法戈的斗山工程機械美國公司推出多款符合Tier4過渡排放標準的新型挖掘機,。

　　DX140LC-3和DX180LC-3挖掘機均搭載斗山六缸DL06K發(fā)動機,，額定功率分別為109馬力和125馬力。該發(fā)動機采用帶有廢氣閥的渦輪增壓器,、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng),。利用冷卻的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng),、柴油機氧化催化劑（DOC）和柴油機微粒過濾器（DPF）來滿足排放法規(guī)。公司表示,，電子風扇離合器的采用也有助于降低油耗和噪音水平,。

　　斗山DX140LC-3挖掘機操作重量為31746磅，最大挖掘半徑為28英尺5英寸,，最大挖掘深度為20英尺2英寸,。更大型DX180LC-3操作重量40565磅，最大挖掘半徑為29英尺5英寸,，最大挖掘深度20英尺1英寸,。

　　斗山新型DX140LC-3挖掘機搭載斗山六缸DL06K發(fā)動機，額定功率109馬力,。

　　直行踏板是兩款機器的選裝配件,。斗山公司表示，該配件可以使得操作者同時控制左右兩個履帶的行走,，簡化了工作現(xiàn)場中長距離行駛操作,。DX140LC-3最大行駛速度為3.1英里/小時，DX180LC-3最大行駛速度可達到3.2英里/小時,。

　　斗山公司在實現(xiàn)中型DX225LC-3和DX255LC-3挖掘機滿足Tier4過渡排放法規(guī)的同時,，對它們的功率和使用性能也進行了升級。采用了斗山六缸DL06K柴油機提供動力,，并配備帶冷卻的EGR,、DOC和DPF系統(tǒng)來滿足排放標準,。DX225LC-3搭載的是167馬力發(fā)動機,，DX255LC-3搭載的是185馬力的發(fā)動機，兩款發(fā)動機均采用了高壓共軌,、缸內直噴和電子控制技術,。

　　DX225LC-3操作重量為49604磅，配備標準動臂,、斗桿和1.20立方碼鏟斗,。鏟斗掘起力為33510磅，在地面上最大挖掘半徑為31英尺10英寸,，最大挖掘深度為21英尺7英寸,。DX255LC-3操作重量為56659磅，配備標準動臂,、斗桿和1.43立方碼鏟斗,。鏟斗掘起力為39463磅，最大挖掘半徑達到32英尺10英寸和最大挖掘深度為22英尺4英寸,。

　　斗山DX420LC-3挖掘機的設計面向廣泛的應用場合,，如道路建設,、土木工程、拆遷,、采石及大型物料輸送,，從增加發(fā)動機功率到采用容量更大的冷卻系統(tǒng)對該挖掘機進行了升級。

　　斗山工程機械公司推出了幾款新型滿足Tier4過渡排放標準的液壓挖掘機,，專為各種建筑,、采石和物料處理應用場合設計。新型DX420LC-3挖掘機包括一系列升級,，包括擴容的冷卻系統(tǒng)和五十鈴六缸AL-6UZ1X柴油,，額定功率362馬力。

　　DX420LC-3搭載五十鈴六缸AL-6UZ1X柴油機,，額定功率362馬力,，為滿足排放法規(guī)采用了帶冷卻的EGR、DOC和DPF技術,。發(fā)動機還采用了高壓共軌燃油噴射,、電子控制和每缸四氣門。該公司表示,，新的發(fā)動機比以前的型號功率在2000轉/分增加了19％,，而最大扭矩增加了6％。該發(fā)動機的可變截面渦輪增壓器（VGT）在較低的發(fā)動機轉速下能夠提高增壓壓力,。在ECU控制下VGT改變進氣壓力實現(xiàn)在整個轉速范圍內優(yōu)化柴油機的燃燒,。這使發(fā)動機在較寬的轉速范圍內產(chǎn)生更大的扭矩，從而有助于提高發(fā)動機性能,，同時節(jié)省燃油消耗,。

　　冷卻系統(tǒng)的升級包括兩個可變轉速的液壓可逆風扇，使操作者能夠獨立控制發(fā)動機冷卻液和液壓油冷卻系統(tǒng),。冷卻系統(tǒng)相應地增大了15％,。DX420LC-3挖掘機的操作重量為92374磅，最大挖掘深度為25英尺5英寸,，最大挖掘半徑37英尺,。

　　在每個挖掘機上，電子動力優(yōu)化系統(tǒng)（EPOS）通過提供四種功率模式,、自動怠速和機器診斷實現(xiàn)最優(yōu)的動力性和燃油效率,。該公司表示，在舉升模式下,，當舉升如水泥管或混凝土防撞欄這些物料時,，泵扭矩的提高、發(fā)動機較低的轉速和自動功率提升將有助于挖掘機的工作,。

　　該公司表示,，智能浮動動臂是每一款新型挖掘機的選配項,，可以讓動臂浮動向上或向下，使駕駛員可以專注于工作任務,，同時減少機器的工作負荷,，提高工作效率。浮動模式允許動臂自由地上下移動而沒有液壓流量,，并在破碎機模式下動臂只能向下自由移動,，沒有液壓流量。短按復位按鈕會立刻關閉浮動模式,，使液壓流量驅動動臂,。