在裝載機(jī)行業(yè)中,,因前10年的超高速迅猛增長(zhǎng),,各裝載機(jī)企業(yè),、特別是主要企業(yè)均擴(kuò)大了產(chǎn)能,在這市場(chǎng)低迷的情況下,,過(guò)大的產(chǎn)能都要想找出路,,因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在調(diào)整下滑期,,企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整比較到位的企業(yè),,如臨工、徐工,、力士德,、韓國(guó)現(xiàn)代(山東)等競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力及排名都在快速上升。表現(xiàn)最突出的是徐工和臨工,,在其它大多數(shù)企業(yè)仍下滑的情況下,,徐工在逆境中卻大幅度超高速迅猛增長(zhǎng)了44.6%。臨工雖增量不多,,但基數(shù)很大,,一路過(guò)關(guān)斬將登上了第一的寶座。還有現(xiàn)代(山東)和力士德,,雖然基數(shù)較小,,卻分別增長(zhǎng)了45.8%和38.5%。另外,,表現(xiàn)不凡的企業(yè)還有德工,,近年來(lái)銷售量及排名也都上升很快,。而另一些主要企業(yè)、甚至骨干企業(yè),,因轉(zhuǎn)型升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整稍滯后,,競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力及排名都有所下降。因此,,整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)在骨干企業(yè)及主要企業(yè)之間,,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)均異常激烈。另外,,眾多小企業(yè)因競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不足,,轉(zhuǎn)型升級(jí)無(wú)望,已逐步退出了裝載機(jī)行業(yè)