明日之聲,，正在今天作響。通過(guò)兩年一度的2018年上海baumaChina展會(huì),，“工程機(jī)械觀察”對(duì)中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),，進(jìn)行了一些局部總結(jié)。
中國(guó)基建空間巨大,，工程機(jī)械仍有可為行業(yè)*的一個(gè)風(fēng)口,，當(dāng)屬高空作業(yè)設(shè)備,。
連續(xù)3年近50%的復(fù)合增長(zhǎng),，讓高空作業(yè)設(shè)備這個(gè)前些時(shí)候還看不清輪廓的戰(zhàn)場(chǎng)，如今已經(jīng)彌漫硝煙,。吉尼,、JLG、鼎力,、星邦,、美通、運(yùn)想等眾多老玩家之外,，具備工程機(jī)械綜合型制造商背景的品牌——臨工,、徐工,、中聯(lián)、三一等企業(yè),，不僅強(qiáng)勢(shì)殺入,，更迅速建立地位甚至開(kāi)始控局——截止目前，臨工已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)年*的高空作業(yè)設(shè)備制造商;中聯(lián)重科剛一亮相,，就簽訂了6500萬(wàn)的訂單,。
市場(chǎng)地位和話語(yǔ)權(quán)在變，參與者尤其是業(yè)務(wù)單一的企業(yè),，未來(lái)發(fā)展面臨的問(wèn)題不是“好”或者“壞”,，而是“生”與“死”。
高空作業(yè)設(shè)備是新風(fēng)口挖掘機(jī)板塊的存在感依舊極強(qiáng),。整體而言,，熬過(guò)了“淘汰期”、度過(guò)了“生死線”的中國(guó)品牌,，已經(jīng)開(kāi)始在“市占率”上大秀肌肉,。
面對(duì)中國(guó)企業(yè)兇猛的攻勢(shì)，一些國(guó)外品牌還是改變了自己,，更務(wù)實(shí)地推出各種“中國(guó)化”的新產(chǎn)品,。沒(méi)能跟上中國(guó)市場(chǎng)變化的守舊者，則難免失意,，甚至中道崩殂,。
更深入分析，中國(guó)挖掘機(jī)此輪向上,，整體上得益于微挖,、小挖的兇猛之勢(shì)。在此,，國(guó)外企業(yè)亦步步跟進(jìn),，不管是卡特、小松,，或者沃爾沃,，都加大了在此的鏖戰(zhàn)力度。不過(guò)坦誠(chéng)地說(shuō),，中國(guó)品牌單憑微挖乃至中小型產(chǎn)品建立的銷量?jī)?yōu)勢(shì),，本質(zhì)上根本不算優(yōu)勢(shì);挖掘機(jī)真正的勝算和價(jià)值，至少現(xiàn)在看來(lái)仍在中型,、大型設(shè)備上,。
挖掘機(jī)上的突破，是個(gè)系統(tǒng)工程裝載機(jī)板塊,，正在觸發(fā)幾十年來(lái)最實(shí)質(zhì)性的變化,。
如果說(shuō)恰逢60年大慶的柳工,，將主場(chǎng)設(shè)在廣西實(shí)屬情理之中;但上海展會(huì)，廈工,、龍工的缺席,，就倍顯突兀。盡管中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)*的機(jī)會(huì)窗已經(jīng)關(guān)上,，但傳統(tǒng)參與者的洗牌整合,，仍未完成;市場(chǎng)份額還在進(jìn)一步被重新分配。
盡管不止一家外資品牌還是帶來(lái)了裝載機(jī)展品,，但其中給人更多的感覺(jué)是意興闌珊,。畢竟，在中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng),，以卡特彼勒為代表的國(guó)外品牌,，吃過(guò)的虧比本土品牌吃過(guò)的鹽都多。與其費(fèi)勁大力攻堅(jiān)裝載機(jī),，倒不如“四兩撥千斤”地做好利潤(rùn)更高,、模式更熟練的挖掘機(jī)行業(yè)。
通用型礦山設(shè)備行業(yè)不僅回暖,，而且成為巨頭未來(lái)之戰(zhàn)的重點(diǎn),。卡特彼勒,、小松,、沃爾沃、利勃海爾,、徐工,、臨工等企業(yè)，不約而同地帶來(lái)了“礦山挖掘機(jī)+礦卡”的組合和解決方案,。遠(yuǎn)在廣西的柳工,，亦還喊出了“礦山設(shè)備領(lǐng)域，是強(qiáng)者游戲”的聲音,。
顯然,，隨著中國(guó)力量的生長(zhǎng)，通用型礦山設(shè)備領(lǐng)域,，比如超大型挖掘機(jī),、剛性礦車甚至鉸接式礦車領(lǐng)域,，國(guó)外巨頭“躺贏”的時(shí)代已經(jīng)一去不返,。當(dāng)徐工700噸挖掘機(jī)在展場(chǎng)轟鳴啟動(dòng)之時(shí)，緊鄰徐工展位的利勃海爾展位上,，德國(guó)人臉上持續(xù)浮現(xiàn)的凝重表情,，預(yù)示了一場(chǎng)新秩序的到來(lái),。
礦山設(shè)備是實(shí)力型企業(yè)的地盤中國(guó)專業(yè)化礦山設(shè)備行業(yè)，一個(gè)典型的“江湖”與“廟堂”,。以往在鑿巖臺(tái)車,、高端鉆機(jī)上“一馬平川”的國(guó)外品牌，如今只剩下安百拓一家,，仍在中國(guó)不斷深入,，不斷推出新品;曾經(jīng)的山特維克，略顯局促的展位上,，幾乎尋不到礦山設(shè)備的蹤影,。而不遠(yuǎn)處，臨工,、新筑,、志高，甚至此前不見(jiàn)經(jīng)傳的品牌——鑫通,、堅(jiān)兵,，卻產(chǎn)品齊整，氣勢(shì)昂然,。
專業(yè)化領(lǐng)域新玩家不斷漸入佳境的中國(guó)工程機(jī)械制造商,，在產(chǎn)業(yè)鏈尤其是核心配套領(lǐng)域的理解和操作，也再深一步——未來(lái)重大的技術(shù)創(chuàng)新,，不太可能只依靠主機(jī)制造商獨(dú)立完成,，而是需要數(shù)家頭部供應(yīng)商的合作;而正是這樣的模式，必將最終顛覆中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定許久的配套格局,。
出于此,，上海展會(huì)上，臨工一舉與丹佛斯,、德納,、伊頓三家全球*配套企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。與此同時(shí),，全球最專注,、發(fā)展歷史最長(zhǎng)的非路用動(dòng)力配套品牌——道依茨，擁有了利勃海爾這個(gè)*合作者的同時(shí),，在中國(guó)也舍棄了大柴,，轉(zhuǎn)而積極尋求新的主機(jī)合作伙伴。
市場(chǎng)波動(dòng),、調(diào)整和再度上揚(yáng),，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)*梯隊(duì)已經(jīng)初步確立;強(qiáng)者們正在鋪開(kāi)更恢弘的未來(lái)版圖。作為代表,，2017年年末徐工就提出“步入三甲”的規(guī)劃;2018年上半年,，三一把年度收入目標(biāo)定在480億元;上海展會(huì)期間,，中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新拋出了2022年進(jìn)入全球前三的目標(biāo);在裝載機(jī)、挖掘機(jī),、路面設(shè)備和配套板塊的加持下,，山推將2030年的收入目標(biāo)調(diào)高至130億美元。
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