根據(jù)日本鋼鐵聯(lián)合會（JISF）最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月31日的2017財年,，日本總鋼鐵出口量同比下跌了7.3%至3770萬噸,。這反映了日本鋼鐵制造商去年將銷售重點放在國內(nèi)市場，而不是尋找國外買家,。

在日本鋼鐵總出口量中,，日本對其最大的海外客戶—韓國的出口額同比驟降14.2%，至580萬噸,。然而,，數(shù)據(jù)顯示，日本對其第二和第三大出口市場泰國和中國的出口量幾乎完全相同,，均在559萬噸左右,，其中對泰國的出口量略高。

日本總出口量下跌的主要原因是出口熱軋卷（HRC）同比下降了11.5%,，至1138萬噸,。這主要是因為熱軋卷大部分被用于日本鋼廠自身消費和滿足日益增長的國內(nèi)需求。這也從另一個側(cè)面佐證了早些時候日本鋼鐵聯(lián)合會的產(chǎn)量數(shù)據(jù),。去年日本的熱軋卷產(chǎn)量基本保持穩(wěn)定,，同比僅微降2%至4320萬噸。

2017年日本厚板出口較2016財年減少了13.8%,，至226萬噸,。這是因為去年年初，日本鋼鐵市場龍頭企業(yè)新日鐵住金(NSSMC) 在九州的Oita工廠遭遇一場大火之后,，全年國內(nèi)市場的厚板供應普遍趨緊,。

這場事故后，NSSMC公司年產(chǎn)280萬噸的厚板廠被迫停產(chǎn)長達數(shù)月,，而其他日本厚板工廠也不得不填補這個供應缺口,，減少了其厚板出口。

日本鋼鐵聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示,，去年,，日本對韓國造船企業(yè)的厚板出口量的下滑，是日本對韓出口總體下滑的原因之一,。2017財年日本對韓國厚板出口量同比減少了一半,，僅為366,900噸,。然而，2017財年日本對韓國的棒材出口量同比劇增53%,，至319,780噸,，這剛好抵消了上述對韓國下滑的厚板出口量。

2017財年日本對泰國的鋼鐵出口額剛好達到了5,593,647噸,，比日本對中國的出口量還多了505噸,。而且，在對泰國出口中,，大約300萬噸的鋼鐵貨品最終送往泰國國內(nèi)的日本汽車鋼板生產(chǎn)商,，汽車和家用電器工廠。

具體地說,，2017財年日本共出口186萬噸熱軋卷（HRC）,，同比下降了1.6%；出口566,300噸冷軋卷（CRC）,，同比上升了3.7%,；出口471,360噸鍍鋅鋼板，同比下降了14.2%,，這是因為像NSSMC和日本JFE鋼鐵這樣的鋼鐵公司,，在泰國有大型的鍍鋅鋼板工廠用于生產(chǎn)汽車鋼板，因此這些工廠不需要從日本進口,。

日本鋼鐵聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示,，在2017財年，日本對中國鋼材出口總量同比下降了0.4%,，其中對華熱軋卷出口量實際同比上升了8.1%,，至118萬噸；厚板出口量則同比上升1.2%,，至807,600噸,；鍍鋅出口量同比微降1.1%至606,580噸。

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