日本新結(jié)構(gòu)材料技術(shù)研究團隊(ISMA)于1月26日公布了今年項目研究情況,。該團隊主要以從根本上實現(xiàn)汽車、飛機,、鐵路車輛等運輸工具輕量化為目的,，從官民學一體化角度推進主要結(jié)構(gòu)材料的技術(shù)開發(fā)。該研究項目已經(jīng)進行了五年,，期間形勢發(fā)生很大變化,。汽車領(lǐng)域在向電動汽車(EV)、燃料電池車(FCV)方向發(fā)展,，而材料輕量化與之并行發(fā)展,。高強鋼、鋁合金,、鎂,、碳纖維復合材料(CFRP)、材料接合技術(shù)等方面分別取得了一定成果,，下一階段將以實現(xiàn)實際應(yīng)用為目標,。對以抗拉強度1.5GPa、延伸率20%為目標的革新鋼板(超高強鋼)的開發(fā),，ISMA有關(guān)人員表示,，今后面臨的課題是解決實際應(yīng)用和氫脆性等問題。參加項目研究的神戶制鋼,、新日鐵住金,、JFE鋼鐵三家大型鋼鐵企業(yè)分別承擔了不同的開發(fā)任務(wù)。

神戶制鋼承擔對殘余奧氏體進行高度控制的革新鋼板的開發(fā),。今年將研究殘余奧氏體各種組織對性能的影響,，并致力于殘余奧氏體詳細組織因子分析技術(shù)的開發(fā)，通過高碳和對殘余奧氏體的高度控制,，有可能發(fā)現(xiàn)良好的特性,。在實現(xiàn)0.4C鋼抗拉強度1.5GPa、延伸率20%的同時,，擴孔率有可能達到20%,。

新日鐵住金負責開發(fā)有效利用輕質(zhì)元素的革新鋼材。在將稀有元素添加量控制到極低水平的同時,，實現(xiàn)高強度與高延展性的統(tǒng)一,。該公司分析了輕質(zhì)元素對組織形成及特性的影響，并確立了基于鋼中的輕質(zhì)元素動力學的多種材料設(shè)計和組織控制基礎(chǔ)技術(shù),。實際證明了以單純組成的高碳鋼,，通過適當添加輕質(zhì)元素，實現(xiàn)抗拉強度1.5GPa,、延伸率15%,，并將通過成分改良(高碳),，實現(xiàn)抗拉強度1.5GPa、延伸率20%的目標,。

JFE鋼鐵負責通過利用碳來開發(fā)具有高加工性的超高強度鋼板的開發(fā),。通過在鋼板中添加碳的新型合金設(shè)計和綜合性工藝控制，無需大量添加稀有金屬,，創(chuàng)新性地實現(xiàn)強度與延展性的平衡,，并推進碳分析儀進一步高精度化和改進熱處理方法，對鋼板中的碳分配行為進行嚴密控制,，形成殘余奧氏體細微分散的富有延展性的鋼板組織,。

同時，各單位均在進行高強鋼焊接技術(shù)的開發(fā),，推進攪拌摩擦焊,、電弧焊、混合氣焊等提高接合速度以及耐久性等的基本技術(shù)的確立,。

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