近期，全國鋼材指數(shù)創(chuàng)下近5個月新低,，令業(yè)界不寒而栗,。

而隨著電商的快速發(fā)展，其觸角延伸到各行各業(yè),，面臨“嚴寒”的鋼鐵行業(yè)也對電商產(chǎn)生濃厚興趣,。

電子商務作為“攪局”鋼鐵這個傳統(tǒng)行業(yè)的新勢力，一改傳統(tǒng)的銷售局限,，幫助鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化,，加強與上下游產(chǎn)業(yè)的銜接和合作，降低企業(yè)的交易成本,，同時增加銷售機會,。

工信部信息化推進司副司長董寶青日前表示，鋼鐵業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)大勢所趨,，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達到30多家,，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業(yè)的發(fā)展環(huán)境,。

董寶青指出,，中國的電子商務交易額超過10萬億元，在這10萬億元總量中,，B2B（企業(yè)間）業(yè)務約8萬億元,，遠超大紅大紫的B2C業(yè)務。鋼鐵作為重要的生產(chǎn)資料,，是B2B電商中發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一,。

中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會主任虞鋼也指出，2008年國內(nèi)鋼價的最大波幅達到2550元/噸,，2010年為960元/噸,，2013年為690元/噸。鋼價波幅不斷收窄,，使得貿(mào)易商賺取價差的盈利模式一去不復返,，鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速崩潰,，搞服務、建平臺,，實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為新的選擇,。

寶鋼發(fā)起的上海鋼鐵交易中心成立半年來，交易量已突破百萬噸,。2012年上線的找鋼網(wǎng)日均交易量據(jù)稱達到5萬噸,，企業(yè)估值約2億美元。

分析人士表示：“鋼鐵企業(yè)發(fā)展電商尋求新的利潤增長點必須要學會角色轉換,，切實跟上鋼鐵電商交易平臺的發(fā)展需要,，同時要對變革的成本有足夠的心理等方面的準備?！?/p>

發(fā)展鋼鐵電商平臺固然是整個行業(yè)壓縮中間成本的一次集體救贖,，但是，如果把擺脫行業(yè)整體危機簡單地歸化為縮減物流成本的話,，不免有些南轅北轍,。

據(jù)記者了解，整個鋼鐵的整體低迷,，一是近年來無限制的擴能增產(chǎn),，沒有根據(jù)市場的供求變化來安排生產(chǎn)，各地的行政命令對鋼鐵企業(yè)的自主生產(chǎn)產(chǎn)生嚴重阻礙,；另一方面，鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)原料受制于人,，以至于在源頭上被外資卡脖子,，生產(chǎn)成本奇高。

不僅如此,，在整個鋼鐵行業(yè)對外出口方面,，沒有統(tǒng)一的組織對外討價還價，即便有形式的統(tǒng)一組織,，也沒有起到應有的左右,，以至于各鋼鐵廠各自為戰(zhàn)，互相競價,，導致整個鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)品價格疲軟,。

有分析人士認為，沒有拳頭產(chǎn)品,，只是在中低產(chǎn)品中“徘徊”,，在特種鋼產(chǎn)品中嚴重缺位，導致在國際市場的難有競爭力,。

原中國工程院院長徐匡迪曾表示,，特殊鋼的生產(chǎn)制造是一個國家綜合競爭力的標志,。但我國在特種鋼研發(fā)、生產(chǎn)方面嚴重不足,。以至于飛機起落架,、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼,，核電站用耐高溫,、抗輻射不銹耐熱鋼管，燃氣輪機,、渦扇發(fā)動機的高溫合金葉片等材料,，目前尚且不能實現(xiàn)國產(chǎn)化。

而鄰國日本,，雖不是鋼鐵生產(chǎn)大國,，但是在特種鋼出口方面卻是名副其實的“大戶”。近日,，神戶制鋼成功開發(fā)出世界首例在-23℃下韌性良好的低合金特厚板,。此產(chǎn)品正在供用戶試用中，預計不久即可批量生產(chǎn),。

鋼鐵行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)合作,，僅僅是鋼鐵企業(yè)們在“寒冬”中自救的一種企業(yè)“本能”反應，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營會起到一定作用,。但是,，真正要想使整個行業(yè)能擺脫困境，唯有提高產(chǎn)品質量,，開發(fā)高端產(chǎn)品,，按照市場的供求確定產(chǎn)能，這才是整個行業(yè)走出“低谷”的“靈丹妙藥”,。