【原料新聞】

假日效應(yīng)將影響1月沿海煤價走勢

在長協(xié)煤穩(wěn)定供應(yīng)、假日效應(yīng)逐步顯現(xiàn)的背景下,，筆者預(yù)計沿海市場煤炭價格走勢或?qū)⒃诮衲?月中旬左右發(fā)生變化,。在補庫預(yù)期以及供暖需求增加提振下，去年12月沿海港口市場價格快速走高,。2017年12月29日,，北方港5500大卡現(xiàn)貨主流平倉價每噸為705元至715元，比12月初上漲25元左右,，長江口5500大卡現(xiàn)貨主流成交價每噸為785元至795元,，比12月初上漲20元左右。在沿海煤炭市場價格大幅走高的帶動下,，2017年11月以來產(chǎn)地煤價也有不同程度的探漲。但由于鐵路車皮仍較為緊張,，站臺庫存較高,，煤價上行動力并不充足，整體以趨于平穩(wěn)運行為主,。

全球最大出口國看空鐵礦石：價格下跌將持續(xù)兩年,，今年料跌20%

澳大利亞工業(yè)、創(chuàng)新與科學(xué)部首席經(jīng)濟學(xué)家Mark Cully在周一發(fā)布的資源和能源季度報告中預(yù)計,，本輪鐵礦石下跌將持續(xù)到2019年,， 屆時均價將跌至49美元，今年將跌至51.5美元,，較去年跌幅達20%,。他們給出的最主要理由有兩個：一是中國需求增長將逐漸放緩,，二是低成本供應(yīng)持續(xù)增加。澳大利亞鐵礦石嚴重依賴中國市場,，去年的依賴度高達83%：這與一些銀行的預(yù)估不同,。瑞銀上個月認為，鐵礦石價格今年將大致維持在64美元/噸這一2017年均價附近,。不過,，這也恰好反映出市場預(yù)期并不一致。高盛曾在11月看空鐵礦石價格,，認為其將連續(xù)第二年下跌,，預(yù)言12個月內(nèi)將跌至50美元/噸。

進口煤限制政策有望卷土重來?分析稱市場趨向?qū)捤?/p>

近日,，有媒體報道,，中國發(fā)改委此前對進口煤炭限制性措施的取消政策將在2月15日到期。受此影響,，A股煤炭股聞風(fēng)而動,，龍頭企業(yè)中國神華股價創(chuàng)7年來新高。對此,，《金證券》記者接觸的業(yè)內(nèi)人士表示,，目前尚無法判斷傳言真假，但今年政府對煤炭行業(yè)的調(diào)控仍將持續(xù)下去,，使得行業(yè)的盈利處于合理偏高的水平,。

2017年11月份世界主要國家煤炭生產(chǎn)及進出口情況

越南據(jù)越南國家統(tǒng)計局(General Statistics Office)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年1-11月越南煤炭產(chǎn)量3484.1萬噸,，同比下降1%,。其中11月份煤炭產(chǎn)量343.9萬噸，同比增長0.2%,。另據(jù)越南財政部海關(guān)總局統(tǒng)計數(shù)據(jù),，2017年1-11月越南煤炭出口197.7萬噸，同比增長106%;煤炭進口1295.9萬噸,，同比增長4.9%,。其中，11月份煤炭出口33.8萬噸,，同比增長182.4%;煤炭進口144.9萬噸,，同比增長15.2%。

鄂爾多斯確定還將續(xù)建26座煤礦 總產(chǎn)能1.7億噸/年

近日,，鄂爾多斯市煤炭工業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃發(fā)表在鄂爾多斯市政府信息公開發(fā)布平臺上,。規(guī)劃中分析了十三五鄂爾多斯煤炭需求預(yù)測及供需平衡，提出了今后的目標,。文中提到,，“十三五”期間,，鄂爾多斯市煤炭消費總量呈上升趨勢，預(yù)計將從2015年的9800萬噸增長到2020年的20000萬噸;同期煤炭產(chǎn)量也將略有增長,，預(yù)計將從2015年的61500萬噸增長到2020年的65000萬噸,。預(yù)計每年將有4.5億噸左右輸送區(qū)外，維持煤炭凈調(diào)出態(tài)勢,。

【鋼價走勢】

鋼材冬儲節(jié)點或臨近

需求將決定價格走勢,，市場對于開春后的良好需求預(yù)期仍存，以及限產(chǎn)產(chǎn)生的供應(yīng)收緊,，看多一季度鋼材價格,。短期市場傳統(tǒng)淡季需求主導(dǎo)現(xiàn)貨下行，期貨端主力合約3700元/附近支撐明顯,，期現(xiàn)價差收窄至相對合理區(qū)間,，中長期可逢低做多。原料端看多鐵礦石,，焦炭由于期貨價格貼水較大,，現(xiàn)貨有下行壓力但期貨下行空間有限。

2018年國內(nèi)鋼市以下跌開局

目前市場已進入淡季,，施工及生產(chǎn)企業(yè)采購需求明顯回落,，由于擔(dān)心價格高，怕抄底抄在“半山腰”的心態(tài)在近期仍將存在,。而鋼廠開工率再度明顯下降的空間已不大,，供給面的優(yōu)勢正在減小。短期來看,，市場調(diào)整或才剛剛開始,。雖然超跌過后可能會有技術(shù)性反彈，但是很難成勢,。

看!分析師如何看本周鋼價~

上周唐山地區(qū)71條型鋼生產(chǎn)線,，實際開工產(chǎn)線30條，整體開工率為42.25%,，較上一周相比上升8.45%,。型材產(chǎn)能利用率為53.56%，較上一周相比上升15.47%,。

上周鋼坯呈先漲后降走勢，終以跌勢收場;鋼坯價格的回落一定程度減弱了市場操作的積極性,，目前部分中間商低價小量建倉,，下游軋鋼廠因成品材走貨不暢對鋼坯采購積極性不足，鋼坯市場仍存一定壓力,。只是鑒于目前價格回落至相對前期的低位,，市場對當(dāng)前價位接受度有所增強,，階段性補庫或能對市場有一定的緩解作用，但整體仍有下跌空間,。

歲末年初各部委如何提點鋼市未來?

2018年中國經(jīng)濟將以深化供給側(cè)改革,，打好污染攻堅戰(zhàn)為主線，與此同時,，實施積極財政政策和防控地方債務(wù)風(fēng)險為準則;鋼鐵行業(yè)供給方面要以嚴禁新增鋼鐵產(chǎn)能,，防范地條鋼死灰復(fù)燃為底線，下游需求方面則以新一輪棚改,，地下綜合管廊建設(shè),，和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為推手，共同促進國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,。

鋼價仍將下探,，“冬儲”時機來啦?

“螺紋的需求已經(jīng)被砸到低，隨著上周的一場雪,，直接將僅存的需求給‘埋’了,，而鋼廠價格較高，短期的冬儲政策對市場吸引力不大,?！辈軇τ峦瑫r指出，卷材供需情況趨同于螺紋,?！皬男膽B(tài)方面而言，市場看空情緒加重,，砸價與加速售賣占據(jù)主流,，市場價格或?qū)⒗^續(xù)向下?！?/p>

價格跌跌不休,，拿錢過冬還是拿貨過冬?

對于來年的市場筆者覺得也還是值得期待的，這是因為由于今年的“2+26”環(huán)保政策影響,，山東地區(qū)很大一部分下游項目都已經(jīng)在11月中旬的時候停工,，這就可能會造成節(jié)后工程集中開工的情況，這將會帶動很大一部分的市場需求,，但是這波需求過后市場將會由于很多不確定因素影響再度下行,，這些因素有國內(nèi)房地產(chǎn)投資增速放緩、資金緊缺等,，因此年后市場很可能會走出一波先抑后揚再抑的行情,，因此基于這一點考慮，年底商家可以基于自身情況考慮,，春節(jié)前小幅建倉,，年后隨著鋼廠市場去庫存的時候再逐步補倉,，等到市場需求大幅啟動時再減倉。

【鋼廠方面】

西昌鋼釩實現(xiàn)年度首次盈利

2017年,，西昌鋼釩抓住鋼材市場回暖契機,，緊緊圍繞產(chǎn)品和市場兩大關(guān)鍵因素精準發(fā)力，生產(chǎn)經(jīng)營取得新突破,，實現(xiàn)投產(chǎn)以來歷史性的首次盈利,。在抓產(chǎn)品方面，該公司將“調(diào)品提質(zhì)”作為提升市場競爭力的重要保證,，努力生產(chǎn)適應(yīng)市場需求的高品質(zhì)產(chǎn)品,。強化產(chǎn)研銷一體化管理，推動新產(chǎn)品開發(fā)向高效益,、高技術(shù)鋼種發(fā)展,，擴大高附加值高利潤產(chǎn)品的比例。該公司全年重點品種,、獨有和領(lǐng)先產(chǎn)品推廣量分別達到172萬噸和121萬噸,，較上年分別增加34萬噸和27萬噸;效益品種汽車用鋼實現(xiàn)產(chǎn)量、用戶“雙突破”,，在產(chǎn)銷量完成112萬噸創(chuàng)新高基礎(chǔ)上,，新增兩家合資汽車用戶批量供貨;熱軋管線鋼X70和供美的連退家電用鋼實現(xiàn)批量供貨，并逐步向中高端市場邁進,。同時,，該公司解決了一些長期困擾的重點質(zhì)量問題，全年內(nèi)部質(zhì)量降級改判率和外部質(zhì)量異議率同比分別降低20%和15%,，質(zhì)量損失同比減少790萬元,。

馬鋼力爭實現(xiàn)營收800億元

2018年，馬鋼將繼續(xù)調(diào)整結(jié)構(gòu),，加快輪軸,、板帶、長材3類產(chǎn)品的升級步伐,。對于輪軸產(chǎn)品,，馬鋼將擴大高速車輪、大功率機車輪,、地鐵車輪,、低噪音車輪的市場份額，搶占修復(fù)市場,，實現(xiàn)增量增效;大力開發(fā)重載,、高速、彈性車輪,，加快高速輪對,、高速車軸的開發(fā)和試制進度。對于板帶產(chǎn)品,，馬鋼將提升高強汽車板,、面板和合資品牌產(chǎn)品的供貨比例，拓展熱成型,、激光拼焊等深加工業(yè)務(wù);“黏住”家電行業(yè)優(yōu)質(zhì)客戶,，持續(xù)開發(fā)冷軋卷板、鍍鋅板,、酸洗板,、彩涂板等高端產(chǎn)品，拓展高端家電市場;聚焦新能源汽車用鋼,，加快研發(fā)生產(chǎn)薄規(guī)格,、高磁感、低鐵損硅鋼產(chǎn)品,。對于長材產(chǎn)品,，馬鋼將瞄準國際重大油氣工程、海洋工程,、鋼結(jié)構(gòu)住宅等市場,，開發(fā)高耐蝕、耐低溫,、高強度H型鋼;拓展工業(yè)用線,、棒材市場，重點開發(fā)合金冷鐓鋼,、彈簧鋼,、齒輪鋼、軸承鋼等產(chǎn)品;特鋼產(chǎn)品繼續(xù)向軌道交通,、能源核心設(shè)備,、汽車、高端制造等用鋼領(lǐng)域進軍,。

*ST重鋼新管理層欲高爐換電爐

資本市場沒有救世主,，這已經(jīng)被大多數(shù)參與者共同信奉。近日,，*ST重鋼(601005,，SH;01053，HK)新管理班子接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也直言,，參與*ST重鋼重整的背后,，有著四點考量。不過，擺在新管理層面前的也是一個虧損兩年,，直面“保殼”壓力的*ST重鋼,。而據(jù)《重整計劃》所披露的2018年產(chǎn)品產(chǎn)能計劃，按照2016年價格體系和2016年~2017年上半年的價格體系測算,，預(yù)計稅后利潤分別為4.9億元和10.3億元,。*ST重鋼總經(jīng)理李永祥表示，《重整計劃》中披露的“近期止血,、中期造血,、遠期升級”路徑會分階段實施，具體而言會進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、工藝等方面的調(diào)整,，比如由目前的“高爐工藝”升級至“電爐工藝”。有分析則認為,，盡管電爐工藝煉鋼是未來的趨勢,，但同時也面臨成本競爭力和政策支撐力不足等挑戰(zhàn)。

*ST華菱2017年鋼,、材產(chǎn)量分別增長12%

*ST華菱9日晚間公告,，2017年1-12月，湖南華菱鋼鐵股份有限公司鋼,、材產(chǎn)量分別為1,732萬噸,、1,666萬噸，較2016年全年產(chǎn)量分別增長約12%,。公司同日公告,，由公司下屬子公司華菱漣鋼及其他六家單位合作完成的“熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術(shù)及應(yīng)用”項目獲得國家科技進步二等獎;2017年12月8日，被譽為“北極圈上的能源明珠”的中俄能源合作重大項目—亞馬爾液化天然氣項目第一條LNG生產(chǎn)線正式投產(chǎn),。公司下屬子公司華菱湘鋼自2014年起,，為5家亞馬爾項目的主要模塊生產(chǎn)單位供貨。2017年12月10日,，上海洋山深水港四期碼頭開港運行,，這是目前全球最大規(guī)模、自動化程度最高的港區(qū),。華菱漣鋼為該項目的重要供應(yīng)商之一,。日前，國內(nèi)某制造企業(yè)為美國客戶量身定制了40英尺的LPG(液化石油氣)罐箱,，實現(xiàn)產(chǎn)品首次直銷美國,。該批LPG罐箱所用鋼板全部由華菱湘鋼制造。

2018年鋼鐵業(yè)兼并重組將加速

預(yù)計2017年鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量將達8.7億噸,，若要達到產(chǎn)業(yè)集中度60%的目標,，這意味著,，前十名鋼企平均產(chǎn)量將達5000萬噸左右。此前張志祥也透露,，建龍集團將力爭在五年內(nèi)實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能翻番,，即在2020年前，通過兼并重組,，將鋼鐵產(chǎn)能從現(xiàn)有2600萬噸,，增加至5000萬噸。

中國五礦發(fā)布公告：完成公司制改制 更為國有獨資公司

中國五礦集團公司完成公司制改制,，并辦理了工商變更登記手續(xù)。企業(yè)名稱由“中國五礦集團公司”變更為“中國五礦集團有限公司”,，企業(yè)類型由全民所有制企業(yè)變更為國有獨資公司,，注冊資本變更為102億元人民幣，董事長為公司法定代表人,。

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